スバル プレオ のみんなの質問

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軽自動車のターボについて教えて下さい。中古で軽自動車を買おうかと思っているのですが、ターボの有無で性能は大きく変わりますか。

昔ターボでない軽自動車に乗ったことがあるのですが、坂道や山では踏み込んでも喘いでいました。こういう所に行ったり、高速でも走るとなるとやはりターボは必要でしょうか。スバルプレオのスーパーチャージャーをネットで見たのですが、ターボとスーパーチャージャーではどちらが良いのでしょうか。

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ベストアンサーに選ばれた回答

軽自動車に限ったことではありませんが、排気量が同じならターボの有り無しで走りは完全に別物です。
ターボ付きの軽自動車なら、パワー不足を感じる場面が少なくなります。

軽自動車でどれだけスムーズに走れるかは、車両重量も大きく関係します。
ターボ付きでも、重量が重い軽自動車は負担が大きく、ターボ付きのわりにはスムーズに走れません。
ターボ無しでも、重量が軽い軽自動車なら負担が少なく、ターボ無しのわりにはスムーズに走れます。
例えば軽自動車の場合は、ターボ無しで重量 650 kg と、ターボ有りで重量 1000 kg は、体感で同等になります。
軽自動車でも車種によって重量に大きな差がありますので、このようなことが起きます。

以下は、停止状態から時速 100 km に達するまでの目安です。
大雑把に見ると、車両重量が軽いほど負担が少なくて、加速しやすいことが分かります。

【 ターボ 有り ＡＴ 】
アルトワークス HA36S ： 10.7 秒
Ｎ-ＯＮＥ JG1 ： 11.8 秒
Ｓ６６０ JW5 ： 11.9 秒
Ｎ-ＢＯＸ JF5 ： 12.5 秒
スペーシア MK53S ： 13.0 秒
コペン LA400K ： 13.1 秒
タント LA650S ： 14.2 秒

【 ターボ 無し ＡＴ 】
アルト Ｆ HA36S ： 15.0 秒
アルト Ｌ HA36S ： 15.8 秒
Ｎ-ＢＯＸ JF5 ： 16.3 秒
タント LA650S ： 17.0 秒
スペーシア MK53S ： 17.0 秒

ターボとスーパーチャージャーなら、ターボのほうが高効率です。
そのため最近の軽自動車では、スーパーチャージャーは採用されていません。
昔のターボには反応が悪い弱点があり、その弱点を回避するためにスーパーチャージャーを採用する軽自動車がありました。
現代ではターボの弱点が改善されたため、スーパーチャージャーは効率面でターボに劣る結果になりました。

質問者からのお礼コメント

2026.1.21 19:06

回答して下さいました皆様どうもありがとうございました。全員の方にベストアンサーを差し上げたいところですが、今回は　cva********さん　に差し上げたいと思います。

その他の回答 （9件）

  • みなさんお書きの通り、坂道や発進が全然違います。その代わり、燃費は悪いです。リッター12～15くらい。面白がって加速させてると登録車よりむしろ悪くなるかも。

    でもやっぱモタモタするストレスよりターボをオススメいたします。

  • ターボモデルならコンパクトカーと遜色無い加速はすると思います。

    ターボもスーパーチャージャーもエンジンシリンダー内に空気を圧縮充填する目的は同じですが、ターボは排ガスを生かしてタービンを回して空気を送り込むのに対し、スーパーチャージャーはクランクシャフトの動力を利用しコンプレッサー回して空気を送り込んでいます。

    ターボは排ガスの勢いを利用するので僅かにターボラグを感じますが、最近のターボ車は殆どラグが無いです。

    スーパーチャージャーはクランクシャフト直径なので動力を使っているので負荷がありますが、ターボの様なラグが殆ど無く立ち上がりに優位です。

    でも最近のターボも低速から効くのとコスト面で現在はターボが主流でスーパーチャージャーは殆ど見掛けないです。

  • ターボの有無で全然違います、坂道登ると違いが解りますよ
    ぐんぐん加速していきます

    ターボのほうが修理が容易
    プレオのスーパーチャージャーって部品出ないんじゃないかな？

  • ぶっちゃけ、自分で体感してるみるのが１番だと思いますよ。
    ディーラー行って試乗車を乗り比べててみては？。
    車重の軽いターボ無しと、重い車のターボ無しとじゃ全然違うし、車重にもよります。

  • コンパクトカーという選択もあります
    むしろ、こちらを勧めます

  • 男性なら間違い無くターボじゃ無いと不満を感じるんじゃ無いかな。

    特に高速や遠出に使うなら尚更。

  • 本家スバルのプレオのスーパーチャージャー付きはねあが古く、現代のターボ車と比較するのはかわいそうです。

    今なら過給器付きはターボのみです。

    過給器そのものがドーピングですからね。
    高速や登りではNAよりはストレスが無いです。
    タービンのおかげで静粛性も良いし。

    高速や登りでストレス無く走りたいなら、ターボ一択でしょうね。

  • 前車がL902Sターボ､現車がL575Aターボで家で使っているのがLA150Sターボです。

    昔の軽四のターボ車は全然違いましたが今のNAは意外に走ります。

    高速や坂道が多く多人数で乗ることが多いならターボ付きの方が良い様に思います。

  • 両方乗りましたターボ、ヤバいです
    高速の加速も坂道もストレスなく走れます
    同じ排気量とはとても思えないくらい違う

    スーパーチャージャーは乗った事ないなぁ

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