クラウンエステート Z を購入する予定ですが，ネットで残念な所まとめを見ると戸惑って購入する事に戸惑うのでエステートの良いところを教えてください！！

Question

盆明けに購入寄りの商談(改良の為，現在は受注停止中)をする予定です。
・1回払い(王冠とかCROWN，トヨタマーク，HEV?などのエンブレムはダサいので外す)
・色は赤×黒(￥99,000円)
・防錆にノックスドール施工(約６～７万円)
・モデリスタパーツやホイールも購入
・初めての(割と)高額車なので試しにEXキーパープレミアムを施工予定(～約27万円)

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【残念な所】
・内装にプラな所があると値段の割に萎える
→まぁ600万円～程度ならしょうがないと割り切る
・イージークローザーが無い
→ミニバンなら欲しい機能だけどステーションワゴンなら特に必要性を感じない，有ったら嬉しい程度
・後席リクライニング機能が無い
→県外にエステートで行かず，フルフラットで寝る事が【重要】なので問題ない
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【良いところ】
・比べる車種ではないと思う方が居ると思いますが，アルヴェルやRAV4，レクサスRXよりはあまり見かけないので，個人的に被りにくいのが魅力
・燃費と出力(ガソスタに行く回数が減るのは地味に楽)
・ディーラーOPで，フルフラットにした場合に眠りやすそうなマットが販売していること
・全長5ｍ近くの存在感
・開放的な気分になれそうなサンルーフ
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以上が現時点で思い浮かんだエステートの長所、短所です。

他の車も考えましたがレヴォーグやカローラクロスは何か欲しくなりませんでした。
担当からはランクル250や300(残クレ&下取り必須)も提案されましたが，今はそんな気分になれませんでした。よく見かけるようになりましたし燃費が悪くても欲しいという熱は冷めました...

気になるとすればいずれ発売するのかわかりませんが，WRX STiのマニュアルです。
別のタイプの車ですが，WRX STiでMTは学生時代から憧れていたので例外です(笑)
いまラインナップされてたらSUBARU店に行ってたかもしれません。

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どうか優しい回答をお待ちしております。
エステートに乗っている方の意見だと非常に参考になります！
ネットのネガティブな短所を覆すようなエステートの魅力を教えて下さった方へ
BA500コインを進呈します。
気持ちよく，後悔の無い購入をしたいです！

Answer 1

投稿者さんは色々悩みぬいてエステートを購入する予定なのですね！
オプションやコーティング，防錆もオーダーするようで大事に乗りそうですね。

ＨＰをみましたがフルフラットで眠りやすそうなディーラーＯＰが販売されててそれを重視するならエステート有りだと思います。

燃費もパワーもあるので便利です。

例外としてＷＲＸのＭＴを挙げていますが，仮に発売されたとしてもＣかＤ型まで待つというのはどうでしょうか？
エステートは1回払いで購入だそうなので，ＷＲＸを購入する場合は下取りにも出せるので「今」を楽しむのであればエステートを購入して良いと思います！

ＷＲＸがもしかしたら欲しくならない可能性もあるので。
よいカーライフを願ってます。

Answer 2

クラウンエステートで良いと思いますよ。
ただクラウンエステートの場合は元々北米で発売されていたクラウンシグニアからの国内仕様なので海外との価格差はあまり無いのが少し残念なポイントです。
RAV4に関しては日本で450万円で買えるアドベンチャー（またはそれに近い四駆のオフロードルック仕様）を北米で買おうとすると、おおよそ4万1,000ドル強（約620万円以上）の値札が付きます。
​つまり、同じ仕様のRAV4で比べると日本の方が海外より150万〜170万円近く安く買えるという計算になります。
​クラウンエステートとは異なり、RAV4はランクルやアルファードと同様に世界中でかなり人気のグローバルカーであるため、トヨタが意図的に日本のユーザー向けに戦略的な価格を設定してくれている代表的な車種です。

レクサスになりますがレクサスってトヨタの高級ブランドなので海外価格と国内価格ほぼ同じなんですよ。
なので割高でも買いたい人向けです。
先程のRAV4でも説明しましたが分かりやすい例だとランクル300ZXが国内定価800万〜に対して海外定価1500万〜なので。
トヨタはあくまでも国内の大衆ブランドとして動いてくれてるのでクラウンエステートみたいな特殊な例を除き基本的に価格は控えめです。
以前よりも原材料の高騰で価格は海外価格に近づいてはいますけども（笑）

トヨタの高級ラインナップとトヨタの高級ブランドであるレクサスは作る方向性が異なるだけで合計値の品質に差はありません。
何処を目指してるかの違いだけです。
つまりランクルにも言えますがトヨタの高級ラインナップとレクサスは基本的に車としての品質や魅力は同レベルです。

あーだこーだ言ってる連中は本質が見えてなくただブランドとしての価値しか見てない人達ですね。

後はカーコーティングですが、できればキーパーではなくコーティングのプロショップ（専門店）に任せるのが一番コスパ良いです。

キーパーはFC（フランチャイズ）なので技術もそこ止まりです。
悪くはありませんけどね。
講習受ければ誰でも開業できます。

私なんかも使い勝手良い車とかはキーパーにします。
本命の車はコーティングプロショップにします。

Answer 3

私は、ネットの評価気にして買った事無いです。
有名な自動車評論家やレーサー等の評価は参考にすれど、ネットの評価なんて乗った事も無い、免許すら持ってない人が見た目や思い込みでアレやコレや書き込んでるだけですから。

私はZC33Sに乗ってますが、足が硬く乗り心地が悪いだとか後部席が狭いだとかよくいわれてますが、スイスポの足が硬いと言うなら、欧州コンパクトクラスの車なんて全部硬いですし、車のサイズから言えば後部席は広いですよ。
乗った事も無い人が先入観で言ってるだけです。
そもそも全ての要素を兼ね備え、皆が皆満足するような車なんて存在しません。
何を優先し何を妥協するかは人それぞれですし、自分の目で見て、実際に試乗した自己評価が全てですよ。

Answer 4

いいところ！リアがかっこいい！僕はクラウンシリーズの中では1番好きなリアです。ラゲッジが広い！車中泊も楽々です。クラウンである！クラウンとついてるだけで気分がルンルン♪そしてあまり被らない！燃費がいい！静粛性が高い！普通に静か！と言ったところでしょうか！