VM4レヴォーグ所有です。 グレードはGT-Sです。 ドアにサマータイヤは225/45/R18 スタッドレスは215/50/R17 にインチダウンする様書いてあります。

Question

現在スタッドレスを215/50/R17をインチダウンで履かせていますが、同じ型式のレヴォーグでも17インチが標準のグレードもある為か17インチにしてもインチダウンさせてる感じがなくダサさを感じない為サマータイヤも買い替え時期のため17インチにしようかと思っています。この場合のメリットデメリットを教えて下さい。

Answer 1

スバル系でインチダウンは乗り心地をよくしたい、上質にしたい、燃費をよくしたい時の技です。
大体215/50－17でも170馬力前後のマイルドなターボではオーバークオリティです。

私の乗っていた昔のレガシの５MTでも205/60-15で220馬力。
加速もこちらが明らかに速いです。
当時の雑誌メディアでは0－400が13秒台。
レヴォーグの1.6は16秒台ですから。

ⅤNのレヴォーグでも17インチのGT系が18インチより乗り心地がマイルド。
そんな試乗動画です。
https://www.youtube.com/watch?v=FlrohucslKM

https://www.youtube.com/watch?v=5_bBuTBzhJM

Answer 2

スタッドレスなどは接地圧を高くするためにタイヤ幅を狭くします。ラリーなどが極端な例です。ブレーキローターは16インチなので問題ないし，接地幅が狭くなる分ドライターマックではスタッドレスの性質上停止距離ｇ伸びます。サマータイヤではパニックブレーキの場合にこの差が出ます。スポーツ走行をしないのであれば耐荷重がキープできているので問題ないはずですし，かえってハンドルを軽く感じるかもしれません（現行のパワステは重いので山岳路ではつらい）。１７インチの方が安くクッションも良いです。私はフロントの空気圧は接地面を見ながら合わせますので2.7kg／㎠前後です。高速連続高速走行時など耐圧上限を超えないようすれば大丈夫。リアはフル乗車時にセットしてあるので固く跳ねるように感じる人がほとんど。結論としてはそれほど差がなく，価格がどうかですね。

Answer 3

自分は北海道でVM4（A型1.6GT）を乗ってます。スタッドレスは夏と同じ225/45R18を履かせてます。
17インチとは見た目あまり変わりません。
元々1.6は夏も17インチなので特に問題は無いと思います。スタッドレスは細い方がグリップが良いとも聞きましたが、18インチの純正ホイールが手にはいったので夏と同じサイズになります。
デメリットは17より18インチの方がちょっと値段が高いのと、冬は段差が多く突き上げ感が多い感じがします。

Answer 4

メリットだけじゃないでしょうか！？