スバル レガシィツーリングワゴンについて質問です。 型式BR9の2012年モデル2.5GTアイサイトに乗っています。

Question

足はビルシュタインで、STIのダウンサスが入っており、雪国で走行するため、純正のスプリングに交換したく、同じ型式のBR9 B型（2010年モデル？）2.5GT Sパッケージの純正スプリングを購入しました。こちらもビルシュタインです。

調べたところ車重自体はどちらも1550kgと同じだったので、流用できると思い購入したのですが、不安になってしまい、有識者の方に装着できるかどうかの質問でした。

ご存知の方がおりましたら、教えていただけると幸いです。

Answer 1

レガシィに乗っていますが・・・・
対策を教えますね。

何万キロ走行ですか？
普通2012年11年前の車のビルシュタイン。
これにスプリングで車高を下げている。
雪道を走っている。
５から8万キロ位で終わってますよ。
これはノーマルスプリングで走行のカヤバ。
https://takeshi-kun.com/article/414339689.html/

ビルシュタインは4本交換で20万円台コースの筈です。

このビルシュタインが高いので、テインの社外品のエンデュラプロプラス。
純正形状16段減衰力調整に変えた方がいいでしょう。
このショックアブソーバーがストリート用で唯一雪道、凍結路でも強く耐久性がある構造です。
元々シベリアやモンゴル辺りで純正ショックが1年で壊れる凸凹路まで対応して耐久性を上げている商品です。

https://www.youtube.com/watch?v=c-Tol0dfm54

https://www.youtube.com/watch?v=01TuczXPwKs
定価８万円台ネットでは安く買える店もある。

こちらはフジタイヤ6万円台
https://store.shopping.yahoo.co.jp/fujicorporation/p412119.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_title

これにリア側は延長でショックの減衰力を変えるフレキシブルコントローラを付ける。同時に作業です。
https://www.tein.co.jp/products/flexible_controller.html

もし俺は減衰力なんて一生いじらない方はこの下のエンデュラプロなら更に安くなります。