レガシィツーリングワゴンbr9 2011年式2.5gtのatを購入しようと思っています。 パドルシフトでの変速の感覚はどのようなものでしょうか？

Answer 1

初めまして。
自分も2.5gt sパケに乗っています。
siドライブのモードによって変わるのですが
iモードだとラグが発生して
sモードだと通常走行にてストレスフリー
s#だと山道の走行でもストレスが無いです。
gtモデルだとシフトダウンブリッピングが付いてますので、mtのシフトダウンの感覚に近いと思われます。

Answer 2

山道では多用しています。
あと本気の追越し時はSモードだけでなくさらにシフトダウンします。
また、サーキットでは2速固定などもあるのでS＃モードとあわせて便利です。

Answer 3

2008年式BP-5を所有しています。ハンドル裏右側がシフトアップ、左側がシフトダウンになっています。
私は出来るだけブレーキを踏む時間やタイミングを減らすためにシフトダウンはよく使います。なのでハンドルを持ちながらダウンやアップができるのは大変便利です。というか片手ハンドルにならないので楽です。ただ、いつまでも3速のまま走り続けるのではなく自動で4速に戻るのでいつまでも（自分のタイミングで…）3速でエンジンブレーキをかけ続けるにはパドルで操作した後、シフトノブも操作しなければなりません。けどパドルに慣れたら付いてない車に乗ると無いのに手が動いてしまいます。笑
私は無いと寂しいです。

Answer 4

仕事で乗っているクラウンと比較して、マイルドな感じだと思います。
…個人的な感触で恐縮ですが

Answer 5

以前BR9 2.5GT アイサイトに乗ってましたが、
セレクターでiモードだとモッサリ、S♯はリニアでした。
ただBR9はタービン回転センサーの持病を持っており、ハズレ個体を掴むと変速時に気になるレベルのショックが出て最終的に壊れます。
厄介なのが毎回は発生しないっぽいので、
買うなら手厚い長期保証付けて買いましょう。