車の購入について質問させてください。 現在レガシィツーリングワゴンbr9の2.5gtと2.0ditとa型レヴォーグ2.0gt-sで迷っています。

Question

パドルシフトのエンジンブレーキの効き方や室内空間の広さの違いなどを教えて欲しいです！
用途としては趣味のサーフィンでの月4回ほどの長距離移動、短距離の通勤です。

Answer 1

BR9 2.5GT：5ATなので、パドルで落とすと「本当にギアが変わった感」があります。
BRG 2.0GT DIT：3台の中で「速さ」ならこれです。
レヴォーグ2.0GT-S A型：運転すると一番スポーティです。

サーフィンを月4回する前提なら、 A型レヴォーグ2.0GT-Sを第一候補、状態の良いBR9 2.5GTがあればそれもかなり魅力的と考えます。

高速道路：1位 レガシィ2.0GT DIT、2位 レヴォーグ2.0GT-S、3位 BR9 2.5GT
乗り心地・長距離：1位 BR9 2.5GT、2位 レヴォーグ2.0GT-S、3位 2.0GT DIT
故障・維持面：EJ25（BR9）構造が比較的シンプル、ただし年式が古く、ゴム類・AT・ターボ周辺の経年劣化注意
FA20 DIT：高性能、ただし直噴ターボで熱負荷が高い、オイル管理が重要
運転の楽しさならレヴォーグ2.0GT-S、速さなら2.0GT DIT、長距離をゆったり走るならBR9 2.5GTという感じ。

質問者からのお礼コメント

BR9の5ATのダイレクト感やパドルシフトの操作感、レヴォーグ2.0GT-Sの高速巡航性能など、カタログだけでは分からない部分を知ることができて助かりました。

現在、BR9 2.5GTアイサイトとレヴォーグ2.0GT-Sでかなり悩んでいますが、いただいたご意見を参考にもう少し検討してみようと思います。

貴重な体験談を教えていただき、本当にありがとうございました！

Answer 2

最終型BRG乗りです。
他のには所有して乗ったことがないので比較はできません。
まずデメリットとしてはやはり燃費でしょうか。
当方は北海道在住なのでそれはど渋滞やストップ＆ゴーが多い使い方でもないと思いますが、街乗りだとリッター8キロ前後かな？
遠出や高速巡行だとリッター14キロ程度走ります。
この辺りの数字を見て燃費が悪いと思うなら都会だともう少し落ちるかもしれません。
あとはターボ車という事もありオイル交換だけはマメに行うようにしています。
4000キロに一度くらい、一回の交換で6,000円前後で知り合いの整備工場にお願いしています。
今どきのハイブリッド車やEV車に比べると燃費もランニングコストも高くつくと思います。
メリットは、車内広々で荷物を積むのに困ることもなく特別大柄な方でなければ車内で足を伸ばして寝ることも可能。
大人4人でも悠々ドライブが出来ます。
あとは何といっても走りが楽しい。2.0DITの300馬力は有り余るほどのパワーで峠や上り坂、また高速巡行の安定性は抜群です。
当方所有の愛車はスペックBでビルシュタインの足回りなのでワインディングでの旋回能力も素人ですが運転上手くなった？と勘違いするほどスムーズかつ安全に走ることが出来ます。
CVTのパドルシフトはもっさりすると言われますが、これに関しては慣れます。
S#モードでのパドルシフトでは疑似8速マニュアルで走らせることが出来ます。
これも峠やワインディングで使いこなせるようになると凄く楽しいです。
街乗りでもパドルシフトでシフトダウン、エンジンブレーキで減速するのに慣れるとそれなりにブレーキが利くのですごく楽です。
個人的には新車で買ってから11年経過しましたが大きなトラブルや故障もなく、車検のたびに壊れる前に余裕を持った消耗品の交換やメンテナンスをしてきました。
この手のツーリングワゴン系にはアウディやメルセデスなんかの欧州車に数台乗ってきましたがトータルの満足度はレガシィBRGが私は一番好みです。
乗っていて走っていて運転が楽しい！って思えた一番のクルマです。
もしも今のクルマが重大な故障で修理不可能ってことになったら、もう一度状態の良い一台が出てきたら再購入すると思っています。
参考になるかわかりませんが良い一台に出逢えることを願っています。