スバル レガシィB4 「レガシィB4 GT spec.B (アプライドD) レビュー」のユーザーレビュー

レガシィB4 GT spec.B (アプライドD) レビュー

2025.11.15

総評

燃費にさえ目をつぶれば普段使いからスポーツ走行までこなしてくれるオールマイティな相棒でいてくれます買ってよかった！

満足している点

ほぼ全てに満足しています笑　そのなかから満足感の高いものをいくつか

・安っぽく見えない内装
後期を選んだ大きな決め手の一つです
特にピアノブラックになったマッキントッシュの視覚的な違いは大きいです

・ミッションが6速
実用的には5速でも足りますが、6速あるんだぞ！、TY85だぞ！と言う謎の優越感が得られるので笑

・ブーストがかかった時の加速
やっぱりEJ20の醍醐味と言えばこの加速ですよね！
蹴飛ばされるような加速感は病みつきになります！
なかなか使うところがないのが残念ですが…

不満な点

後述の部分と被るところが多いですが…
それだけ不満が少ないってことで！

・収納が少ない
せめてドアポケットにドリンクホルダーが欲しかった…

・高速巡航時の回転数がやたら高い
加速とトレードオフになっている部分はあるとは思いますがせめて100km/hで2000回転くらいに収めて欲しかった
いかんせん燃費と快適性が…

デザイン

5

走行性能

4

乗り心地

4

購入時から車高調(ZZ-R)が入っていたのでなんとも言えないですが、車のキャラクターを考えるとそこまで悪くないのかな？と言った感じです
不快な揺れや大きな突き上げなどは特に感じません

積載性

4

トランクは広いです！
普段使いの範囲内であれば積載に困ることはないと思います
オフ会の際に旅行の荷物+各種工具類を積んで行きましたが後部座席はまるまる使える状態でした！

燃費

4

購入前の情報収集で街乗り8km/Lあたりかなと思ってそれなりに覚悟していましたが、いざ乗ってみると平均で11km/L、走行条件が悪くても9km/L後半でした。条件が良ければ15km/Lあたりまで出せそうです
ただこの燃費がいいと言う感覚はあくまで水平対抗ターボであるというのを認識している前提でしょうが…

価格

5

購入時約143,000kmでコミコミ67.5万でした。
うちの子はターボの後期6MTで絞るとだいぶ安い方だと思います、金欠なのでこれでも無理した方ではあります泣

故障経験

今の所交換部品はロアアームくらいです
やはりブッシュがちぎれているのは痛いですね
交換前と後でブレーキ時の安定感が段違い