スバル レガシィB4 「いたって普通な・・・・・・・・・ 試乗車をお借りして乗り込む前に外観を見てて、まあ確かにでっかくなったけどインプレッサとの区別がつきやすくなったのかな」のユーザーレビュー

いたって普通な・・・・・・・・・ 試乗車をお借りして乗り込む前に外観を見てて、まあ確かにでっかくなったけどインプレッサとの区別がつきやすくなったのかな

2009.7.10

総評

いたって普通な・・・・・・・・・
試乗車をお借りして乗り込む前に外観を見てて、まあ確かにでっかくなったけどインプレッサとの区別がつきやすくなったのかなと。インプレッサが出てからはどっちがどっちだかわからん状態が続いてましたので。
で乗ってみたんですが、幅広なのに感覚をつかみやすく、静かでトルクもあり、CVTのおかげもあってかスムーズに走らせる事ができます。着座位置が上げられたそうですが私は身長が低いのでこっちの方がいいのかな？
ただ、洗練されすぎていかにもトヨタ車チックになりましたがトヨタの車よりは車自体の出来はいいですし、レガシイ買いたいんだけどヌバヲタに勘違いされるのは嫌だという人にはまさにうってつけだと思います。

満足している点

・ステアリング自体にパドルが付いてるので非常に使いやすい。もともと今までのパドルはニセモノだったという向きがあるが。
・車がでかくなっても運転しやすい。
・水平対向エンジンは新しいモデルごとに静かになってますが非常に静かになりました。これによりあの汚ならしいボクトツサウンドを街で聞かなくなると思うと晴れやかな気持ちになります。
・ヲタク臭がしなくなりました。今までのレガシイ・インプでは必ずと言っていいほど他メーカーとは違うふいんきが出まくりでマニアの方々が喜ぶのはいいんですが、一部ヲタが残念すぎてたので、今まででは乗りたいんだけどちょっと・・・・・・という方もいらしたのではないでしょうか。現行はさりげなく他とは違う感なので万人受けするとおもいます。

不満な点

・SIドライブは不要
・サイドブレーキは電気になったがスイッチがつかいずらい。
・内装がちょっと・・・・・
・SUPER GTの車両がEJ20+四駆であると情報が流れてる事、勝つ為には3.5L辺りのNA+ミッドシップが最善なのに、スバルのイメージがどうとか抜かして四駆を選択してしまう考えがわからん。やっぱり会社も痛いのか・・・・・・・・

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験