3代目レガシィB4 ターボ 距離14万キロを中古で購入考えています。 販売店はまだオイル漏れはないと話しています。 遠方のため現車確認できません。 オイル漏れしやすいエンジンと聞きますが

Question

、タペットカバーのシール交換してもらえば安心でしょうか？

Answer 1

右バンクのお漏らしですね。
漏れ始めると煙が出るレベルなので、漏れていれば交換必須ですがあらかじめ交換するかは費用次第でしょう。サービス(あるいはサービス価格)でやってもらえればいいですが、そうでなければ漏れが発生してからでいいのではないかと思います。
14万キロとのことですので、いろいろトラブルは出てきますからその都度一緒にやってしまったほうがいい作業を相談しながら依頼するのがいいのではないでしょうか。

手を入れればまだまだ日常の稼動に問題なく乗れますから、費用のかからない町工場を見つけられるのが長く乗るコツではないかと愚考します。
自分でやってしまえれば5,000円もかからないので一番なんですが…

ベルト、ブッシュ、ベアリング、各種スライド部、ゴム・樹脂消耗品など適時手を入れられればしっかりした走りも戻ってきますので、ぜひ長く乗っていただければ、と思います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます☆
乗る前提での質問のためベストアンサーに選ばせていただきます(^_^)
他の方々もありがとうございました♪

Answer 2

距離14万キロを中古で購入考えています。

推定

予防整備
手前のエンジンマウント、２個
タペットカバーパッキン
タペットカバー０リング
プラグ
イグニッションコイル
サーモスタット

タイミングベルトは交換済みでしょう

Answer 3

レガシィは過去5台ターボとＷＲＸ1台乗っています。
現在はノンターボのＢＰ5です。

3代目レガシィの頃の1番のネックはエンジンではありません。
オイル漏れなんて当たり前で対策すればいい事です。

ミッション、ＭＴ、ＡＴです。
元々はレオーネサイズのミッションケース(最強エンジンがネット120馬力)このサイズをレガシィでも使っています。
ですので余裕がありません。
本格的に変えたのは・・・
6速のＷＲＸＳＴＩと4代目レガシィの5速ＡＴ用です。

この駆動系が10万キロ程度で壊れ、ディーラーで見積もり40～50万円で廃車コースがスバルのあるあるです。

自分の場合は、5回位メーカー新車保証期間レガシィ、ＷＲＸで、ＭＴ、ＡＴ無料交換載せ替え歴があります。

都内使用、信号待ち等Ｎレンジで待つ、ＡＴＦ２万５千キロ純正交換。
マフラー等排気系改造一切無し、ＡＴはスピードリミッター解除、ＡＴでサーキットは意図的に走行させていません。

個人的には１４万キロ走行の３代目レガシィターボなんて絶対買いません。
いつ壊れてもいいのなら別です。

知恵袋 レガシィ ＡＴ 故障検索一覧です。

https://chiebukuro.yahoo.co.jp/search/?fr=common-navi&p=%E3%83%AC%E3%82%AC%E3%82%B7%E3%82%A3%E3%80%80%EF%BC%A1%EF%BC%B4%E3%80%80%E6%95%85%E9%9A%9C&class=1&flg=1&ei=UTF-8

Answer 4

タペットカバーシールの漏れについては安心ですね