もしもの話なんですが、レガシィb4のターボとmr-sに同じ腕前のドライバーが乗ったら峠ではどっちが速いんですか？レガシィb4は重いって聞いたんですが、速そうなので気になります

Question

補足

「もしも」と書いてるので文章をよく読んでから回答をお願いします。

Answer 1

F4とMRのどっちに慣れてるかで大幅に答えは異なります。
フロントエンジンで4WDのB4に慣れてる人がいきなりMR-Sなんぞに乗ったら上り下りに限らずスピンする可能性が格段に上がるので速い遅い行ってる場合じゃなくなります。この場合重さとかは関係ありません、クルマの特性です。

単純に「峠で速い」を求めるならヴィヴィオRX-Rの4WDが圧倒的でしょう。
小柄で軽くてハイパワーで4WDなので上り下り問わず思い切り行けます。

Answer 2

峠と言っても色々ありますが、
箱根のターンパイクの登りのような、Rが大きいところなら、
チューンしたB4でしょう。

狭くてくねくねの峠なら、MRーSでしょう。

がもちろん、MR－Sはエリーゼには歯が立ちません。

エリーゼを特殊なスポーツカーとして敬遠するなら、
プジョー106Rallyのような、絶対的に軽くてブレーキがいい、FFの車が峠の下りは速いです。
下りでもガンガンアクセル踏めますから。

Answer 3

ダウンヒルとヒルクライムで違いますが、ダウンヒルなら足固めた軽4くらいの車が1番速いですよ！軽いし小回りきくし、登りはパワーいりますからねぇ、道幅にもコースにもよりますが、オートバイなんかは排気量が物を言いますね。どこの峠を走るかでどの車が速いとかも変わると思いますよ。

Answer 4

同じドライバーが乗っても条件によって変わると思いますが、一般的には
より素人（初心者）に近いドライバーならパワーでまさるB4、玄人になれば軽量でバランス良いMR-Sだと思います。

Answer 5

公道では走ったら暴走行為になりますので、答えはないでしょう。

Answer 6

ヒルクライムならレガシィ
比較的平坦路の連続コーナーならタイヤの銘柄や路面状況で大きく変わると思います
ダウンヒルならMR-Sですかね

トラクションの面では圧倒的にレガシィの方が扱い易いですけど 仰る通り重たいのでアンダー傾向なのとラップを重ねる程よりアンダーステアになっていくので重だるいですね

MR-Sは常にスピードとトラクションと操舵に気を張っておかないとスピンしてしまうので「踏み込みたいけど踏めない」と言うシチュエーションもあります

質問の趣旨からはズレてしまう事ですがド素人が乗るならATのレガシィでマニュアルモード使った方が無難に速く走れてる感覚になれると思います

Answer 7

同じ腕前のドライバーが乗ったら峠ではどっちが速いんですか？
mr-s