中古車のレガシィB4の年式2010年というのは雪道に強いでしょうか？

Question

あまり詳しくなくて、調べてみてもいまいちわからないです。
初めて車を買うのですが、その際にこの車種で注意点とか確認というのもありましたらお願いします。

Answer 1

スバル車全般、フカフカの10センチ以上の新雪に入るとブレーキが効かなくなる、という現象があります。取説にちゃんと書いてあるんですが、書きゃいいてもんじゃないだろう。あせります。ブレーキキャリパーとブレーキディスクの間に雪が詰まるんです。いまなかなか流通してないですが、「ディッシュ」タイプのホイールか鉄チンを履けば回避できます。

前輪のブレーキが、回転軸より後ろにあるのが原因だと思います。かつて他社もそんなのがありましたが、今や前につけて対策済みです。なぜかスバルだけ遅れている。

Answer 2

BM9初期型かと思います。
雪はスタッドレスを履けば普通に走れます。

ボディーはしっかりしており、静かで乗り心地はよく、高速道路や長距離のクルーズには最適だと思います。
普段使いが短距離や買い物程度だと結構燃料喰います。（６km～9km/ℓ）
あとは、ボディーがかなり大きく同世代のクラウンとほぼ同じですので、狭い道や立体駐車場での取り回しは気を使います。
とは言えいい車だと思います。

＊今はやりのエコカーではありません。
＊スバル最後のぶつかる車です（アイサイト搭載前）。
＊１０万キロを目安にタイミングベルト交換があります。
＊既に税金高くなってます。
＊でも、いい車です。

Answer 3

レガシィを長年乗っています。
通算7台です。
スタッドレスを履いたスバルの4WDはスキー急行と90年代頃から言われています。
日本のスキーのオリンピックチーム等の公式サポートカーはスバル車ですね。

https://sp.subaru.jp/sports/ski/

スタッドレスを履いたレガシィで行けないスキー場は無い、駄目な場合は下道が通行止めになるなんてレベルです。

初代のレヴォーグや現行のインプレッサは車高が低いので雪に弱いと言われています。

この2010年型5代目レガシィはかなり大きい車です。

当時親会社がGMだった時代に開発し、アメリカ人サイズに合わせて室内を広くしたなんて車で、レース等で私はプロにドライビングポジションを教わったりしてますが、このポジションに合わせると、170センチのドライバーでもかなり前気味になります。
私はこれで買う気は無くなりました。
ウチの家族は4代目レガシィに乗っていて、今中古で5代目レガシィ安くなってるよ、あの車と言ったら秒で拒否されました。
デザインが悪すぎる。
こんな感じです。

質問者が貴方バスケットやってたとか、相撲界だったなんて人向け位のサイズ感です。

長年スバル車のレガシィを乗っていたドライバー達が大き過ぎて購入を止めたなんて車です。
初めての場合はかなり苦労するのでは？

雪道では、スバルの伝統でかなり強い車で普通の方が買う2輪駆動の車からなら圧勝レベルです。

当時の北海道でのスバルのレーシングドライバーが教える雪道の教習動画全5本です。
見た方がいいでしょう。
https://m.youtube.com/watch?v=aYx_Vpgtp-w&feature=emb_title

車種は雪道では、ターボ車やワゴンのアウトバックはリアLSDが入りかなり走り易くなります。

リアをコントロールし易い。
オフロードバイク等乗っていた人以外は初心者はかなり恐い筈です。

ノンターボは雪道素人向けのVDCは安定方向ですね。

買うならワゴンはリアに布団が敷けます。
これがアウトドアや真冬のスキー場でエンジンを止めて布団で寝れるなんて事が出来ます。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/166446/car/447785/1006287/note.aspx

これが便利で、ウチの場合はツーリングワゴン比率が高いです。
震災等の避難場所にも使えます。
これは神戸の震災の頃から言われている話ですね。

MT以外はツーリングワゴンです。


https://m.youtube.com/watch?v=1UgX0s_hinA

Answer 4

ノーマルタイヤでは、どんな車でも駄目だと思います

因みにレガシィ3.0Ｒに乗ってましたが
ノーマルのポテンザで、雪道の定速にてアクセルを踏んだ瞬間に180度周りました
4ＷＤも過信しては、駄目

Answer 5

スバルは雪道強いですよ。もちろん過信をしてはいけませんが。

Answer 6

中古車のレガシィB4の年式2010年というのは雪道に強いでしょうか？
スタッドレスタイヤ装着・強い