SUBARU レガシィB4(BE5)をタイベル交換済み10万キロの中古で買い、現在2年程乗っています。 現在13万キロです。 半年程前からATモードの2.3速の変速が滑るようになり、4速まで繋がるのです

Question

が引っ張ってる？様な音がします。スポーツモードに変えると一切の滑りはありません。
ATオイルも交換済みです。
滑るのは走行し始めて最初の10分ほどで、温まってくるとそのあとは滑りません。

ある一定の回転数(3000〜4000回転)まで踏み込むと滑る事があります。

これらの症状はミッションが原因なのでしょうか...

SUBARUに持って行かないと分からないのは重々承知しているのですが、仕事が忙しく中々時間が作れない状況での質問です...

また同じ様な症状を体験した方は居られますか？

Answer 1

ＡＴの滑りです。
暖まってくるとオイルの粘度が下がってくる（柔らかく）ので
滑りにくくなります。
ＡＴオイル交換で改善することはないです。
そのうちバックが滑るようになって、いきなりバック出来なくなるので
早めに見て貰って下さい。
修理代はかさみますが早いか遅いかだけです。
ＪＡＦ呼ぶよりはましだと思います。

Answer 2

レガシィを6台、ＷＲＸを1台過去乗っています。

新車時の保証やスバル認定中古車購入ですと・・・・
「ＡＴ、ＭＴ載せ替えしますね」で終わる話です。
確か6回位スバル車であります。

保証期間を過ぎた方は、ＡＴ交換で40万円程度です。
「えっ高い」でこんな方は廃車にします。
スバルのあるあるですね。

http://www.koyo999.com/newpage167.html

過去の知恵袋質問回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1233942927?__ysp=44Os44Ks44K344KjIO%2B8oe%2B8tCDkuqTmj5s%3D

ＡＴＦ交換もスバルの保証期間内でも、社外品ですと、色を見てすぐ判りますので、保証は受けれません。
これもスバルのあるあるです。

Answer 3

思考的には、トルコンオイル確認の次に、ギアの確認とクラッチのすべりを一緒に
見て貰いますね。

メーカーによっては、クラッチのすべりが異なるのもあり、取り付け位置とか
エンジンの種類その他で変わるのでは?
クラッチ版の枚数も関係してくるのかなあー。

※通常に走るのであれば・・・気にしなくてもいいのでは?
悪くなると、変異にだれても気がつくし、そのときに確認と修理依頼しても遅くないはずです。

Answer 4

回答する方もスポーツモードだと滑らないのはおかしいと思わないか？ロックアップとかその辺も調べる必要がある。ここで解決できるものではないとおもうよ。4速オートマは二組の遊星歯車のどこかを止めたり動かしたりを組み合わせて変速してる。その同期がうまくできていない可能性もある。その場合はクラッチ摩耗の滑りがとは別。まあディラーにだしても恐らくリビルト交換の見積出されて悩んでるとそのあとセールスがニコニコしながら新車カタログ持ってくるだろう。

Answer 5

おそらくはATの滑りと言うやつだと思います。
トルコンはそうそう壊れるものではないのですが、ミッションが変速する際のクラッチのような物が減るか滑るとそのような症状になると思います。
その部分だけ交換することはなく大体はOHなのですがリビルドミッションに交換する方が安くて早いです。

Answer 6

半年程前からATモードの2.3速の変速が滑るようになり、4速まで繋がるのです


あくまでも質問ないようからの推定

2速
3速
内部の多版クラッチの
摩耗では無いでしょうか