スバル レガシィB4（BE5型）についてです。

Question

こんにちは。
スバル レガシィB4（BE5型）についての購入を考えているのですが、
中古車サイトを見ると、新車価格からみると相当価格が落ちてきたことが見受けられます。
スバル レガシィB4のBE5型といえば、今から十数年前に発売され、大ヒットを記録した車だと思います。
２LターボのRSKは今でも人気が高いのではないでしょうか。

そこで質問なのですが、ズバリどうしてレガシィB4は相場が安いんでしょうか？
低走行車でも６０万ほどで買えてしまうのが不思議です。
やはり、１０万キロを超えるとエンジンが壊れたりするからなのでしょうか？

どうかご回答のほどよろしくお願いします。

補足

短い間に詳しいご回答のほうありがごうございます。 やはりスバルはあまり丈夫ではないのですね。 買うなら、D型ですかね！ 検討させていただきます！ あとあまり関係のない話かもしれないのですが、 スバルインプレッサWRX STiに乗られている方で タイヤは１年に１回は新しいものに交換しなければいけないと おっしゃられていたのですが、やはりB4も同じなのでしょうか？ もしよろしければ、もう１度ご回答よろしくお願いします。

Answer 1

中古車の値段は古くなって需要がなければどんどん落ちます。今でも人気が高いんじゃないでしょうかっていうのは誤解です。結構売れてタマはあるけど古くなって人気がないから安いんです。僕は平成11年に新車で買いました。トランクも大きくて室内も広くて家族で乗るには実用的な車ではあったけど走りの面では面白い車ではなかったです。あと先の回答にもありますが、不具合・故障はありました。もうスバルはやめとこっていう原因になった車です。でも新し目のはそうでもないようだから買うなら最終型ですかね。


乗り方とタイヤ選択によります。いつもぶっ飛ばしてればそうなるかもしれませんが、普通の乗り方ならもっと保ちます。僕は６年半で8万キロくらい乗りましたけど、タイヤ交換は３回くらいだったと思う。冬はスノーに変えてましたけど。

質問者からのお礼コメント

みなさま、詳しいご回答ありがとうございました。
みなさまの意見を参考にして購入を検討したいと思います。

Answer 2

タマ数が多いのと、年数経てば安くなるのは当然。排気干渉の音を楽しむならＢＨ、ＢＥまでです。
ただ、燃費が悪いのとＢＰ、ＢＬの出来がいいので比較的人気に陰りがあるのかも。確かにＤ型がいいですね。後、出来れば走行距離の少ないものの方がいいです。

Answer 3

私はBE5DのRSKに乗っています。なぜ安いのかと言うと、当時沢山売れましたので値崩れがおきています。また、エコのご時世に反する車ですから・・・
お薦めは断然最終型のD型を選んでください。すべての性能がA～C型に比べ向上しています。A～C型は、持病と言われる故障も多いです。D型ならほとんど気にせずに乗れるでしょう。あと距離ですが、３～５万キロをの車を買うか、１０万キロを超えて諸々整備済みを買うかです。１０万キロ越えで１５万以上の整備費が掛かります。（タイミングベルトを元とした諸々の部品交換代金）。ディーラーや専門店で購入すれば程度の良い車に出会えると思います。

Answer 4

レガシー Ｂ４と新車価格は高かったのに驚くほどの価格低下ですね やはりスバル車は１０万キロまでに売る車と実際にスバルを愛するスバリスト達も言いますし ＢＨレガシーに乗っていた私も長くは乗れないな・・って薄々感じてました、もちろん１０万キロを超えてもトラブルなく乗れているのも沢山ありますが現実に価格に反映されているって事はよろしくないのでしょうね
あと燃費が凄く悪いというのもあると思いますよ 私は改造していたので論外ですがハイオクでリッター６ｋｍ程度でしたし・・・部品の単価も高かったです、ヘッドライトが片側７万でしたからね・・・（ＨＩＤでセットでしか出せないって話で泣けました）
賭けにはなりますが安く買えるなら出来るだけ低走行距離のものを見つけて買ってしまうのもいいかも？