10万キロ超えのレガシィB4ターボについて聞きたいのですが皆さんは10万キロ以上のレガシィB4を購入することはありだと思いますか？

Question

免許が取れたらレガシィB4 RSK又はGTを80万ほどで買おうと思っているのですがほとんどの車両が10万キロ超えており気になりました。

10万キロで交換する消耗品などはやるつもりです。

補足

皆さん回答ありがとうございます。 RSKはよりBL5 gtの方が燃費や快適性、今後の維持的にもいいでしょうか？

Answer 1

そもそも3代目レガシイってもう15年前の車です。工業製品としてすでに寿命、ポンコツです。走っていなくても、置いておくだけでも劣化する部品・錆びる箇所がありますので。また走って楽しい車ゆえ、やっぱり距離は進んでいます。

エンジンは20万キロまで特に異常なく持ちましたが、車体が錆びてきて17年目で廃車にしました。

10万キロの時点で所定メニューとして「ベルト交換」があります。12万円くらいかかるでしょう。クラッチも交換するなら計20万円。選ぶなら「ベルト＆クラッチ交換込み」か、「交換済み」の中古車を。年式では2000年5月以降のＣ型Ｄ型と書かれているヤツ。スパークプラグは10万キロ交換ですが、プラグはヤフオクとかで買えます。工具はホームセンターに売っている物を何種類か組み合わせれば自分でできます。

タイヤは消耗品ですが、まともに買うと4本で10万超えます。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました。
少し不安ではありますがbe5 RSKを買う方向で行きたいと思います。

Answer 2

10万キロもはしっていれば、あっちこっちガタがくるのは当たり前。

問題はそれに見合った価格かどうかというだけです。
購入後にあっちこちの修理が入るはずですから、30万円程度は見ておくべきでしょうね。

80万円というのは、高すぎないかなぁ。
RSK だと15年くらい前の車だろうし。


ただ、8～9万キロなんて言うのを買うよりはいいと思いますよ。
10万キロをこえていれば、すくなくともタイミングベルトは交換しているはずで、その時に関連するところの点検もやっているという事は考えられます。


10万キロ越えのスバル車は買わないのが定説なんて聞いたことはありません。
昔からレガシィの中古は、走行距離が多いものが多かったはずです。

Answer 3

１０万キロ超えのスバル車は買わないのが定説です
最近の車種なら違うと思いますけどね

Answer 4

好きなら、いいんじゃないでしょうか！？

Answer 5

去年までレガシィＢ4のＲＳＫ（ＢＥ5）乗ってましたが購入時の走行距離は１１万越えてました（ちなみ本体価格２５万でした）。そこから二年乗ってましたが異常はラジエターのアッパータンクの漏れとオルタネーターの不具合ぐらいでした。今でも兄弟がそのレガシィ乗っていますが調子もよく走っています。消耗品の交換はされるということですがいつ不具合が出るか分かりません。ご自分で修理される、もしくはショップに頼まれるのであれば費用がかかることは覚悟しなければなりません。
私的には１０万超えていようと状態がよければ購入はアリです、購入前の現車チェックは入念に行う事をおすすめします。自信がないのであれば車に詳しい方連れて行くのがいいですね。長文になりましたがご参考までに。