スバルのVNレヴォーグにレンタカーで乗ったんですが、運転のしやすさに驚きました。あのハンドルの感覚や、振動の少なさ、車体の大きさを感じないあの感覚。感動ものでした。最新の安全性能がないとしても、20年前の

Question

レガシーでも同じような感覚なのでしょうか?

Answer 1

レガシィですが、昔から一体感があります。
25年前の初代レガシィのスポーツグレードＲＳ-ＲＡ等はもっと走りが強烈で曲げやすいそんな車でした。
ＭＴでもっとドリフト方向にしやすい。
サスペンションストロークもいなし能力ももっと上です。
これは腕のある人の場合です。
但しパーツも無いし、車両も見かけません。

この後の4代目レガシィに乗っていますが、
2016年以降フルモデルチェンジの最近のテクノロジーのＳＧＰの走りの上質差は、確実にあります。
スバルの弱点だった、マイルドな乗り心地と自然に曲がるシャーシです。

このＳＧＰを使った5代目インプレッサの2.0の18インチも、
VNレヴォーグに近い味のノンターボです。
実際の走る部分では、Ｄレンジで軽く踏む等ではターボのトルクが有利ですが、それ以外パドルで1速、2速と回して走らせる事が出来る人には、5代目インプレッサの軽量と車高が低さから来るコーナリング性能は特筆モノ。
この中古でもいいなと思わせる車です。

これに純正オプションのフレキシブルタワーバー、ドロー等を付けると、
ノーマルのVNレヴォーグより上だと個人的には思っています。

Answer 2

エンジンにケチを付ける人はいますが、
VNstiのハンドリング、乗り心地にケチを付ける人をあまり見ません。

Answer 3

流石に20年前のレガシィと最新のレヴォーグを比べたら何もかもが違い過ぎると思います。VNレヴォーグsti EX乗ってますが、VMと比べても明らかに進化は感じますから。

Answer 4

スバルの水平対向エンジンは年数経つとガタが出て
同年代の普通の直4よりうるさくなります。

Answer 5

２台のスバル車に乗りましたが（２０００ｃｃ、３０００ｃｃ）、初めてスバルのＡＷＤ車（レガシーＧＴ）に乗った時には、走り出した途端に「あれっ、なんだか筋斗雲に乗ってるのかも」って感動したのを覚えています。
フワッとしている様でガッチリと地面を摑まえてる感覚は、他社のＡＷＤ車には有りませんね。
衝突安全性も世界１だし。
ただ、「燃費」が・・・（ＡＷＤだから仕方が無い）。
でも、スバルの車って、最高ですね。

Answer 6

古いレガシィも運転のしやすさはありましたが、レヴォーグとはボディの出来が全く違ってますよ。
比較的良いと言われたBPレガシィ（20年前くらいに発売されたレガシィ）に長年乗ってましたが、レヴォーグのようなボディ剛性はなく、ハンドリングも曖昧でした。

それと比べるとVNのレヴォーグはハンドルを切っただけ素直に曲がりますし、走っていてボディの剛性感もすごく数ランク上の車だと感じます。

ただ、レヴォーグは1800mm近い横幅があるので、車体の大きさを感じないということだと、BPのレガシィ1730mmの方が狭い道や駐車場では楽でしたね。