スバル レガシィアウトバック 2.5i 2007年式を身内からタダでもらって来たんですが。

Question

タダでもらったものに文句言っても仕方ないのですが遅すぎです！
あとレガシィ＝速いと思ってる馬鹿に煽られて困ります。
また高速道路多用するので10年乗ったゼロクラウンのアスリート 3.5と比べるのもおかしいですが本当に遅いです。

取り柄としては湿雪路でも滅多にスタックしない事と車高がまあまあ高いから砂利道を躊躇いなく通り近道ができるくらいですかね。

何かチューニングする方法はないですか？
せめて200馬力以上欲しいです。

Answer 1

何かチューニングする方法はないですか？


１２年経過車輛

EJ25・ノンターボ

点火系の初期化以外

無理

Answer 2

私も頂き物のアウトバック 2.5 に乗ってます。

基本的にスバルの水平対向エンジンは欠陥品で、トルク、馬力に関しては同じ排気量の中でも性能は頭ひとつ落ちます。
メリットは低重心？重量配分？ふーん……で？って感じです。

また、アウトバックはリア回りのボディが柔いのか、足を何に換えても乗り心地が非常に悪いです。

私は現在ゼロクラ3.5Lへの乗り換えを検討していた所でした。

どうしてもその個体に拘るのならば、3.0RというNA6発の250馬力グレードがアウトバックにも設定されているので、そのエンジン、ミッションを換装されては如何でしょうか？

Answer 3

177psの23.4kなのでそんなもんだと思います。
ここから速くしようと馬力を上げるということは少なからず23.4kのトルクが高回転に移行するのでなおさら遅くなりますよ。

そのまんま速くしたいなら過給が一番手っ取り早いです。

まぁ身近なのだとインプレッサのタービンでしょうか。2500には少し小さいですが下から回るのを考えると無難だと思います。モアパワーならエボのタービンでしょうか。

社外だとターゲットとしては目標200～250馬力位のタービンで十分です。

ただしエンジン、ミッション共に持たないので大改造が必要です。

ノーマルのまま行ける範囲なら過給圧0.3kほどだと思います。もちろんECU書き換え前提です。


過給なしでいけるところまでなら吸排気全交換してECUを現車セッティングです。
パワーはおそらく10馬力ほど上がれば物凄い方ですが低中回転のトルク感や高回転へのつながりが全く別物になります。

大幅な改造はATが全ての足枷になるので非常に難しいのが本音です。

Answer 4

全日本ラリーに出ていたよくラリーの現場等で一緒になったジャーナリストが・・・
2.5ｉのＡＴのアウトバックで、雪道をガンガンドリフトさせていましたね。
要は使い方では？

こちらは初心者向けの練習。
SUBARU SNOW ADVENTURE 4/5
https://www.youtube.com/watch?v=pcNNQuT1P1c

こちらは別の元全日本ラリードライバーのレビュー
2007 LEGACY日本縦断2000キロの旅【十勝岳編】前編
https://www.youtube.com/watch?v=7r8X4KfTu-c

因みにこのサイズアップされた3リッターのアウトバックはＷＲＣのチャンピオンのペターソルベルグのお気に入りの1台でしたね。

誰でも運転がうまくなるという意味 [Meaning that anyone driving is well]
https://www.youtube.com/watch?v=zBJNoEkOX58&feature=emb_logo

Answer 5

NAエンジンで、あからさまにわかるように速くするのにはお金がかかりますよ。

正直、車を買い替えた方が早いし安いです。

Answer 6

2,5もあればNAで充分です。
煽る奴は勝手に煽らせておけばいいんです。どんなに早く走っても上には上がいます。安全運転で行きましょう。
どうしてもというなら250馬力ある3､0R仕様に変えられては？ターボ化もいいですが。
馬力をあげるのと同じ意味をもつ軽量化という方法も考えられます。ご自身が痩せることです。

Answer 7

チューニングするなら買い換えた方が安い。

30万～で同程度のレガシィB4やツーリングワゴン買えます。

Answer 8

正直スバルはターボ以外乗る価値無いと思います、そこまでしてパワーほしいならターボモデルのエンジンに載せ替えが一番早い。