クルマの乗り換えで質問です。

Question

私はレガシィ(E-BG9 250クルーザー)にずっと乗ってますが、そろそろ限界なので乗り換えを考えてます。
私の住んでいるところは富山県の山奥で、かなりの雪深い場所です。
冬は夜中から朝にかけて道路に50cm～1mくらい積もることもあり、さらに除雪車が間に合わず、積雪路を強引に
走って通勤しなければなりません。
また、北陸の雪は東北や北海道のサラサラ雪とは違って、湿気を多く含んだベチャベチャ雪です。これが一晩に降り
積もりカチカチに凍って、道路はオフロードのような凍結路となります。
こんな地域ですので、みんな４WDに乗ってますが、スバル車が結構多いです。
ランクルやパジェロなどのヘビーデューティー4WDも多いですが、重すぎて止まらなかったり、雪の吹き溜まりに
はまってしまったら引っ張り出すのが大変ですので、もっと軽くて安定感のある乗用車タイプのSUVが多く走って
ます。
その中でもスバル車は耐久性もあり、雪道でも安心して安定感ある走りをしてくれますし、フロントウィンドウの
デアイサーやヒーテッドドアミラーなど、とても重宝する装備がついていますので、雪国の強い味方です。
現在のスバル車で乗り換えを考えると、フォレスターかアウトバックだと思います。
フォレスターであればX-BREAK、アウトバックであれば2.5アイサイトといったところでしょうか。
両車を試乗しましたが、どちらも安定感があり、いいクルマだと思いますが、現在これらにお乗りの方で、長い期間
走らせてみての意見や、冬の時期のクルマについての感想などを、お聞かせいただきたいです。
また、日産のエクストレイル（クリーンディーゼルのGT）も気になっているのですが、同様にご意見をお聞かせいただきたいです。
よろしくお願いします。

Answer 1

日産のエクストレイルはあなたには向きません。

Answer 2

現行のエクストレイルに乗ってる感想です。
・力は有るが3.5L並みのトルク感はまったく感じません
（前車はガソリン3.5L）
・実燃費：都内10 郊外高速13.6
・都内裏道、積雪５０ｃｍくらいはスタッドレスで余裕です。
（ＦＲ乗りだったから過剰評価かも）
・各社あるが、積雪下り急勾配で人間が操作すると滑るところ
デバイスのスイッチ入れると時速５㌔程度固定走行滑らないのは感動物！！
・NOx吸蔵還元触媒？ですので熱で焼ききります、焼ききれない場合にスイッチで任意に処理します。
なので尿なんちゃらはＣＸ－５やベンツ系だとお思います。

最後に走破性はスバルの方が優秀かと、ただロシア人等にも人気みたいなので悪くはないのでは？
エクスＧＴはＯＰそこそこつけると４００万軽く超えますので安くはないと思います。

Answer 3

積雪量や雪道の状況を考えると、ある程度最低地上高が確保されていたらよろしいでしょうけど、それを含めて考えた時に、最低地上高がフォレスターが２２０ｍｍ、アウトバックが２００ｍｍとフォレスターが高く、あと、雪道で万が一スタックした時に役に立ちそうなX-MODEが付いているフォレスターの方が、雪道では強いかと思いますね。
ただ、今までレガシィグランドワゴンで乗っていて充分であれば、アウトバックでも問題はないかと思いますので、末期モデルの値引き等考えるとアウトバックはお値打ちと言えるかもしれません。
最も、アウトバックが車体が大柄（レガシィグランドワゴンと比べても一回り大きい）なのと、やはり雪道を走る機能に特化した機能が付いているフォレスターX-BREAKが一番お勧めですね。
ちなみに、エクストレイルGTですが、はっ水インテリアや優れた４WDシステムや寒いときに始動性の高いディーゼルエンジンは魅力でしょうけど、旧型なので、システムが古いのと、尿素水の補充が定期的に必要なのと、値段がアウトバックよりも高価なので、正直なところお勧めしにくいですね。フォレスターのX-BREAKでもはっ水インテリアですし、スバルの４WDシステムは熟成が進んで、性能が高いので、エクストレイルよりかはフォレスターの方がよろしいかと思います。どうしてもディーゼルに興味があるのであれば、まだマツダのCX-5の方がお勧めですね。ただ、CX-５のディーゼル４WDも結構高価なので、コスパで考えるとやはりフォレスターかなぁと思いますが。

Answer 4

いやあ、レヴォーグでしょう。

今、スバルの技術を一番積み込んでいるのは。

ダウンサイジングの1.6Lのターボなんか、燃費もよさそうですよ。