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『スバルレガシィb4のターボ車は、故障が多いとか、...』:スバル レガシィB4

解決済みスバルレガシィb4のターボ車は、故障が多いとか、逆に故障しない丈夫な車とかありますか?

スバルレガシィb4のターボ車は、故障が多いとか、逆に故障しない丈夫な車とかありますか?今現在は、平成13年式チェイサーツアラV、ATのフルノーマル車に乗っています。この車は今から4年半位前に、ヤフオクで車検1年付、走行距離9万5000㎞、タイベル交換なしを、総額28万円で買った車です。買ってから故障は3か所ありました。

一つはスロットルコンピューターの故障、これはヤフオクで、スロットルコンピューターの中古を1万円位で買って、自分で交換して直りました。交換してから2年以上なりますが、今は問題ありません。
2つ目は燃料ポンプの故障で、これは近くの自動車修理工場に出して、リビルド品と交換してもらい直りました。これも交換してから2年位なりまが、今は快調です。
三つ目はインジェクターの故障で、これも近くの自動車修理工場に修理に出しました。
一本は新品に、あとの五本は清掃してもらいました。
燃料ポンプとインジェクターの修理代は、5万5000円程でした。

最後の修理をしてから、2年ちょい位なりますが、今はどこも不具合なく快調です。
エンジンオイルの漏れや滲みもなく、エアコンもよく効くし、パワーウィンドーも4枚ともきちんと動くし、オートコーナーポールもきちんと作動します。異音等もありません。時計やメーター類もきちんと作動します。

最近の日本車は、どのメーカーもほとんど故障しないかとは思いますが。
チェイサーツアラvの前に乗っていた、100系クレスタ2000ccは、11年落ち、走行距離11万㎞を45万円で日産のディーラーで買いました。クレスタは7年間乗りましたが、一回も故障しませんでした。

クレスタの前は、81チェイサー2000ccに17年間乗りました。これは、トヨタオートから4年落ち、走行距離4万㎞を120万円で買いました。17年間17万㎞迄乗りましたが、17年間で故障は、2万円位の故障が3回あっただけでした。これでトヨタの車は、故障が少なくしっかりと作られているなと思い今度、車を乗り換えるならトヨタ車がいいと思っていました。

しかし最近のトヨタ車は、かっこもあまり良くなく、2000ccや2500cc、せめて3000cc以下クラスのターボ車がないから、BMWやベンツあたりもいいかなあと思うようになりました。
今はどうかわかりませんが、以前は良く外車は故障が多く、修理代も高いとか聞いた事もあったので、外車を購入するのは辞めようと思いました。

直列4気筒ではあるけど2000ccターボだと、三菱ランエボ、スバルインプレッサ、レガシィb4が次の購入候補、またはチェイサーツアラVを保持しながらセカンドカーにしようかと考えています。
この中では、レガシィb4のデザインが一番いいので、レガシィb4の耐久性、整備のしやすさや整備がしにくいとか、どうなのか知りたくて質問しています。
ランエボは高いし、レガシィb4が一番安い傾向にあるというのもあります。

チェイサーツアラVは今現在調子良く、まだまだ乗れると思うのですが、雨降りとかでは速く走ると、横滑りすることもあります。雨の時は、なるべく乗らないように飛ばさないようにしています。雨の日は、もう一台のスバルサンバ軽トラック4wdに乗ることもあります。
レガシィb4等は4wdなので、雨天時等の走行は安定感はありますか?

沢山質問ありますが、今のチェイサーツアラVはノーマル純正のまま、こまめに整備して乗っています。このままでも、最近の車と比べても十分速いかなと思っていて、いいと思ってます。
でも、車に負担がかからず寿命を縮めることなく、お金もそんなに掛からないならパワーアップできれば、最高出力350馬力、最大トルク48位になればいいなとは思っています。
何か方法は無いですかね?
でも長く乗ろうと思えば、純正のまま、こまめに整備していく方がいいですか?
宜しくお願いします。

ベストアンサーに選ばれた回答

水平対向エンジンにはオイル滲みが付きものです。
スバル車の高年式中古車が少ないのもそれが主要因です。

車検を通す程度なら油を拭えば簡単に通せます。

理解をした上で購入する分には安楽に楽しめる車です。

回答一覧

3件中1~3件を表示

  • レガシィ3台乗り継いでBMW乗ってます。

    BEはエンジンが弱いです。特にC型までは…
    BL辺りからエンジンの耐久性が上がりました。
    見た目もカッコよくS402やTuned by Stiは弄る必要がありません。
    BN…BRを17万キロ乗りました。大した故障も無く今に至ります。

    いくらAWDといえども過信は禁物です。

    整備面では、ターボ系はプラグ交換が面倒です。

  • オートプロデュースA3のレガシィB4 BE5はインプレッサSTI用のEJ207エンジンからEJ257ツインスクロールターボ化してたのがありました


    外国ではレガシィB4 BL5を900馬力にしてました

    NAのレガシィB4乗ってますけど走行安定性はあります
    ボディもがっちりしていて安心感あります

    トルク欲しいパワー欲しいパワー!

  • BE5のレガシィB4ですと年式的に新規購入はどうかと思います。
    BL5のB4は故障も少なく耐久性も上がっています。
    BN9のB4は私の中ではもうレガシィではなくなっています。

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  5. 5位
    2.5 リミテッド 4WD
    2,046,000円(埼玉)

※2019年12月16日現在(毎日更新)

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