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『スバル レガシィb4 bl5 エンジンブローについてで...』:スバル レガシィB4

解決済みスバル レガシィb4 bl5 エンジンブローについてです。 この度15年落ちのスバル・レガシィb4を購入するつもりで、周りからこの車はエンジンブロー良くすると聞いたのですがあんまり回さず大人

スバル レガシィb4 bl5 エンジンブローについてです。

この度15年落ちのスバル・レガシィb4を購入するつもりで、周りからこの車はエンジンブロー良くすると聞いたのですがあんまり回さず大人しく乗ってもやはりするものなのですか?

正直中古車である以上今までどのような扱われ方をしてたかで変わるでしょうが、、

自分としては買ってから、燃料ポンプやパワステポンプなどを予防整備した上で乗ろうかなと思っています。

インプレッサに比べレガシィb4はかなりお手頃な価格なので、、、

よろしくお願いします。

ベストアンサーに選ばれた回答

今も昔も当たり前にメンテナンスして普通に乗ってりゃエンジンだってミッションだってブローなんかしやしませんて。
レースは別と言う人もいますが、アマチュアレースなら同じ。
壊す奴は下手なだけ。

エンジンオイル漏れてるのを無視して走り続けりゃ壊れるのは当たり前で、壊れたんじゃなくて、壊したの。
自分が無知で自分で壊しておきながら、そういう奴はすぐに「すぐに壊れる」とネットで吹聴するから、あなたのような善良な市民が惑わされる。

中古車は、あなたが言われるように氏素性の分らないところがありますから怖いです。
経歴が怪しくないもの、
整備記録簿が揃っているもの、
特にエンジン回りに変な物がついてないもの、
ATに不調のないもの、
等間違いない個体を買ってください。

できれば正規ディーラーが下取り整備した認定中古車が安心です。
ガリバーなどのオークション品は危ないと思ってください。

買ってからのメンテナンスは、燃料ポンプやパワステポンプなんて壊れてないのに換える必要なんかありません。
正規ディーラーの認定中古車ならそのまま乗ればいいですし、そうじゃなくて不安ならデーィーラで点検を受けたらいい。
常日頃から自分の車に気を配り些細な変化も見逃さず、被害が小さいうちに修理すれば修理費だってそうはかかりません。
致命傷にしてしまってから直そうとするから買い替える羽目になる。

スバルリストは昔から「10万、20万はハナ垂れ小僧。月まで行って(38万キロ)一丁前」と言います。
事実私も30年乗ってますが、自分で点検修理もやるという有利さはありますが、些細な故障もすぐに直しますので、買い替えを考えるような故障や出費は今までありませんし今後も無いでしょう。

回答一覧

4件中1~4件を表示

  • BL型でエンジンブローよくするなんて聞いたことない
    もし壊れたならインプレッサSTI用エンジンEJ207/EJ257に載せ換えです

    BL型ボディがっちりしていて安心感あって耐久性ありますよ

    ターボ付いてないと追い越しキツイかも
    もうちょい馬力とトルクが欲しいので

  • えっ、レガシィのラリー競技専用車で競技をしていました。
    で回りもスバルの開発系やSTIの方も同時期同じクラスに出ていました。
    この辺の方からも情報を貰っていましたが・・・

    その後レガシィは6台程乗っています。
    4代目レガシィのBP5をガンガン回して27万キロです。

    エンジンを回さない、おとなしく乗ると味を味わえない車です。
    周りの方はスバルに詳しい人なんですか?

    因みにレガシィやWRX系で多いのはATやミッションが壊れこの見積もりが40万円以上・・・ここで廃車にする事が多い車です。

    スバルのATはATFが4万キロ定期交換サイクルですが・・・
    素人さんは知らずに無交換で10万キロ以上なんて方もいます。


    エンジンは丈夫です。
    運転が下手でMTの高回転のシフトダウンでオーバーレブなんて場合は壊れますよ。

    ATは各ギヤのシフトダウン時にオーバーレブする回転数だとAT側の制御でピっと音がしてシフトダウン出来ません。

  • 10万km超えたら 色々部品交換しないと壊れます。
    タイベル交換
    ブレーキキャリパーO/H、MTなら MTのクラッチシリンダーO/H
    ブレーキロータージャダーが出てきたら交換
    ロワアームブッシュ打ち替え
    ドライブシャフト交換(リビルト品でOK)
    足回りから音や振動が出てきたらストラットアッパーマウントも新品交換

    12万km超えたら オルタネーター(リビルト品でOK)、フューエルポンプ、イグニッションコイル、ラジエーターホース、ステアリングラック(リビルト品でOK)、

    ATエンストが出てきたら O2センサーを調べ 必要により交換

    エンジンブローする誰が言った?
    エンジンオイル管理をきちっとしていれば ブローもしません。壊れません
    オイル管理が適当 相性が合わないエンジンオイルや 交換サイクルが遅ければエンジン内部を痛めて ブローの原因になります。

    BL5のEjエンジン 5W-30か5W-40です。 0W-のオイルは、ダメです。油膜が切れます。
    エレメントは、弁の付いた スバル純正が良いです。

  • その1代前のBHに乗ってますがエンジンブローなどは聞いた事有りません。
    安いオイルで交換を怠った結果とかでは。

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※2019年12月7日現在(毎日更新)

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