レイバックのホイールの件でお尋ねします。 レイバック購入を検討していまして、ホイールのインチダウンを考えています。

Question

確か 純正が18インチだと思いますが、乗り心地を考えて17インチを選びたく、なるべく大径に見えるデザインのホイールを考えいます。ただし、鍛造は(乗り心地を損ないたくないので)考えていません。
そこで、17インチでも大径に見えるデザインのおすすめ商品はありますでしょうか？できればブラックメタルでスポーク希望です。
また、18→17にインチダウンする事でメリットデメリット それぞれ教えていただけないでしょうか？
お手数ですが、宜しくお願いします。

Answer 1

私もコンフォート性能には相当拘るので気持ちは解りますが、レイバックで17インチにすると225/60R17ですよね、レイバックのボディ特性やトルクの出方を考慮すれば60扁平はちょっと過ぎてる程ブニュブニュかも。
吊るしの55扁平でも船系な揺れが常時生じてて酔う人もいるみたいなので、30年以上前のグニャグニャボディにプアなサス剛性でもあるまいし、現代のガチガチ系シャシーで60扁平は流石にね。
単純な扁平率とかエアボリューム以前に全体のバランスっていう目に見えない要素もコンフォート乗り心地にかなり影響するんですよね。

それに30年前基準での体感感覚で捉えても鈍足で曲がらない「ママのお買い物専用車」でもない限り60扁平だとやり過ぎ感は感じます、ハイパワー車は勿論ですけどレイバックの様なミドルパワー車買う意味半減ですよね。
NA換算3L級の動力性能持ってて相応の車重なのに、そこまでするならもっと安い車買った方がハンドリング捨てて乗り心地に全振りした設計で最初から完璧に仕立ててくれてますよ。
メーカーは交換可能として推奨してくれてるとしても、吊るしの状態でその仕様が無いならどうしても事前の走行チェックや各所の動きや挙動の高精度観点での性能担保も追い込む量は少なくなりますよね。
その費用が全て価格に転嫁される訳ですし、物事には尺度とか限界はありますしね。

なので個人的に思うのはそんな事するならレヴォーグstiグレードでインチダウンやって、タイヤ銘柄をレグノかプライマシーにした方が余程高級車感出るかと思います。
あの電制ダンパーって外から見てるとメルセデス並みの異様な精度で動いてて、凹凸の酷い路面の微低速交差点とかでもボディが宙に浮いてる様な良い意味での変態挙動ですし次元が違うと思いますよ。
でもネックは薄いタイヤで、でもその薄いタイヤですら嫌う人がほとんどいない程ヤバい出来の乗り心地なので、そこを1インチダウンすれば、車格を考えればかなりの完成度になるとは思うのですけどね。

それ以上のコンフォート性能が欲しいならスバルだと無理なのでホンダのアコードみたいな超おとなしいオヤジ車攻めるしかないでしょうかね、でもハンドリング性能はトレードオフである程度失う事になるので峠でもキツイカーブとかだと制限速度内でも嫌な感じが出たりはあるでしょうけどね。
結局足回りの設計って誰にも完璧にハマるなんてものは存在しないので、どこで線引きするかですから。

Answer 2

大径に見せたいならスポークが目一杯リムエンドまで伸びているデザインのホイールを選ぶと良いです。

例
https://jp.mercari.com/item/m46673263965?srsltid=AfmBOoqM59j9K9jzSXv-iPTUXsw6B4JLkCi5ks4e5vUEVDGaY3uisc5Y

逆に深リムタイプのホイールだとディスクが奥に引っ込むので小径に見えます。

インチダウンする事で期待されている乗り心地の向上、軽量化による燃費、制動力の向上が期待出来ます。
当然ランニングコストも安く抑える事が可能となります。

デメリットとしては見た目がショボくなる？
これは個人の感覚なので気にならない人もいるとは思います。
あとは純正のサスペンションが18インチを想定した設計でしょうから、17インチ化でコーナリング性能が低下するという事が考えられます。