スバルはなぜセダンとワゴンで車名を変えたのでしょうか？ （販売が終了したものも含みます。） ワゴンのレヴォーグ セダンのWRX S4 ワゴンのインプレッサ セダンのG4

Question

レガシィはセダン版にレガシィB4と名付けていました。

G4ちょうどよいセダンだと思うのですがなぜ消えたのでしょうか？
（買いたかったが消えてしまった。）

スバルは
レガシィ → アウトバック
レヴォーグ → レイバック
インプレッサ → クロストレック （以前はXV）

と車高を上げてテイストを買えただけの車を別の名で売るのでしょうか？

Answer 1

スバルは自動車会社としては小さな会社の部類ですので、一つのプラットフォームを流用して使うのはある種仕方がないことだと思います。
資本がないのでそういう戦い方になるのは宿命ですね。
マツダに関しても同じことです。
セダンが減っているのは単にＳＵＶブームだからです。
車の構造としては積載性等に目をつぶればセダンのほうが優秀ですので、しばらくしたらまたセダンが流行るんじゃないですかね。
逆に言えば今はかなり買い時とも言えます。
静粛性も走行時の安定性も剛性もセダンのほうが圧倒的に良いですから。

個人的にはＴＯＹＯＴＡがＴＯＹＯＴＡとレクサスで似たようなことをしている方が気に入らないです。
ハリヤーからＮＸを作って、ヤリスからＬＢＸを作って。
特にＬＢＸなんかはよく見ると内装もヤリスのままだから安っぽい。
高級車路線ならちゃんと高級車として設計しろよとつくづく思います。

Answer 2

スバルなんか全車同じプラットフォームで、場合によってはインパネまで同じなのだから、トヨタあたりと同じ基準なら全部同じ車名になってしまう。
それでは車種のイメージがどれかに引っ張られて個性が出せず顧客が絞られてしまうから、あえて買うユーザー層を分けるために車名を変えているんでしょう。
そうしておけばベースは基本的の同じでも、燃費重視の車種と高級車、スポーツモデルと実用性重視の車と全くユーザー層違う車として売れる。

インプレッサとWRXを分けたのも、WRXのイメージに引っ張られて普通のインプレッサが貧乏人向け廉価版モデルと思われて売れないからだったわけで・・

Answer 3

＞車高を上げてテイストを買えただけの車を別の名で売る

まあ、それをどう評価するかはユーザーの自由です
でもアウトバックとクロストレックの悪路走破性はエグイですよ
クロカンに片足を突っ込むレベルです。国産クロスオーバーSUVでは最強クラス

つまりテイストだけではありません。実力が伴っている
なら名前が違っても別に良いのでは？

Answer 4

G4やS4は、B4の言い回しが良いので、他へ展開したものです。
G4の消滅は、不人気というだけです。またセダンでもボンネットを高く設計しないといけないので、かっこよくデザインできないというのもあります。
車高を上げた車は、単なるSUVブームだからです。

Answer 5

どこの会社も同じことしてますよ。

日産なんて「ノート」「オーラ」なんて全く同じ車種なのにちょっと内装とか変えただけで別車種扱いです。
トヨタもクラウンで「クラウンスポーツ」「クラウンエステート」などクラウンシリーズで名前変えてます。
他にもカローラアクシオ＋カローラフィールダーなど名前を変更するのは普通のことです。

何故名前を変更するのかというと、ターゲット層が違うことと、車種が多く見えること、わかり易くするためですね。

例えばWRXとレヴォーグでは価格が全然違います。
WRXには1800ccグレードは設定してないので、同じ名前にするには売れないのにそれも準備するのがあたりまえとなったりしますが、別の名前とすれば、ラインナップに共通性がなくても理解を得られます。

レガシィの頃も「レガシィ＝ツーリングワゴン」という印象が強すぎましたので、それを改善して「セダンも良いよ」ってことで、B4のサブネームが付きました。

>G4ちょうどよいセダンだと思うのですがなぜ消えたのでしょうか？
>
売れないからですね。
良い車でしたけど、燃費悪いのでセダンを欲しがる企業では使われることが少なく、一般人でセダンを買いたい人だとブランドや速さなどを優先するので、残念ながらG4は選ばれなかったということですね。
セダンが欲しいなら、上位のWRXを選べということです。

Answer 6

それがスバルのブランディングなんでしょう。
特殊なことではないと思いますし、スバルのようにラインナップを広げることが難しいメーカーは、そういった形で幅広く見せるのも戦略のひとつじゃないでしょうかね。
レヴォーグ＆レヴォーグセダン またはWRX S4＆WRX S4ワゴン
インプレッサ＆インプレッサセダン またはインプレッサ＆インプレッサハッチバック
ならいいんでしょうかね？
車体の形状違いでまるっきり車名が変わる（レヴォーグ＆S4のように）パターンはそれほど多くないと思いますが、サブネームが付くってのはどこのメーカーもやってることですよね。
カローラやクラウンなんてそれぞれ4種類もバリエーションがあって、全部「カローラ」「クラウン」が付きますね。
クラウン4車種なんてもはや3兄弟+他人くらいの、似て非なるクルマのラインナップですよね。セダンとそれ以外では全く違うプラットフォームです。

G4消滅は、純粋に需要が薄すぎたんでしょう。
インプレッサは初代からセダンをラインナップしていましたが、時代の流れとともにセダン自体の需要がかなり減りました。
それでも根強く先代までセダンをラインナップしていたスバルは良心的だったと思いますよ。ニッチな需要に応えてるわけですから。
現在はS4だけになってしまいましたから、スバルでセダンを、と考える人には厳しくなってしまいました。残念ではありますが、流行り廃りなので仕方ないです。

Answer 7

スバルはなぜセダンとワゴンで車名を変えたのでしょうか？

それはどこのブランドもやっていますよ？
トヨタのカローラだってセダンとは別にスポーツ、ツーリング、クロスと用意がありますし
クラウンもそうです。

それにレガシィもワゴンはツーリングワゴンって名前でしたし
現在では単独名のインプレッサもG4があった時のハッチバックはスポーツと名乗っていました。

レヴォーグに関してもどうしてレヴォーグを引きづるんですか？
マツダのMazda3のSUV版でCX-30とありますが
べつの車種という認識ですよね？

レヴォーグ、レイバック、WRXはそれと同じですよ？

Answer 8

スバルがセダンとワゴンで車名を変える戦略には、いくつかの理由があります。

・マーケティング戦略として、それぞれのボディタイプに異なるイメージや市場ポジションを与えるため
・各モデルの個性を明確にし、ターゲット顧客層を分けるため
・グローバル市場での認知度向上や地域ごとの嗜好に合わせた戦略

G4が消えた理由としては、世界的なセダン市場の縮小傾向が大きいでしょう。特に日本市場ではセダン離れが進み、SUVやクロスオーバーの人気が高まっています。

車高を上げたクロスオーバーモデルに別名を付ける理由は：
・製品ラインナップの差別化
・異なる顧客層へのアピール
・価格帯の区分け
・アウトドア志向の強いブランドイメージの強化

これはスバルだけでなく、多くの自動車メーカーが採用している戦略で、SUV/クロスオーバー市場の拡大に合わせたブランド戦略の一環と言えます。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 9

スバルがセダンとワゴンで異なる車名を使用する理由は、各モデルの特性やターゲット市場を明確にするためです。例えば、レヴォーグはワゴン、WRX S4はセダンとして異なるデザインや機能を強調しています。G4の消失は市場のニーズや競争環境の変化が影響していると考えられます。また、車高を上げたモデルに新しい名前を付けることで、異なるライフスタイルや用途に対応した車種を提供し、消費者に新たな選択肢を提示しています。スバルはプラットフォームを共有しつつ、多様なモデルを展開することで、幅広い顧客層にアピールしています。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1298231427
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10112413885
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10276183995
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11307252406
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14132381084

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。