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スバル ジャスティ 2020年9月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

スバル ジャスティ 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3705×1670×1735mm 燃料消費率 16.8〜18.4km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 996cc

概要

新しい「スマートアシスト」を標準装備

マイナーチェンジが実施され、新しい「スマートアシスト」が標準装備された。また、全車速域アダプティブクルーズコントロールなどの機能も追加され、ドライバーの負荷軽減が図られている。さらに、アクセスキーを持って車に近づくだけで、スライドドアが自動で開く、「ウェルカムオープン機能」付きのパワースライドドアなどが採用され、利便性の向上も図られた(。2020.9)

ユーザーの日常にジャストフィットするトールワゴン

ユーザーの日常にフィットし、幅広いニーズを満たすコンパクトカーを目指して開発されたトールワゴン。ダイハツ トールのOEM車。240mmものスライドを可能とするリアシートなどの多彩なシートアレンジ、パワースライドドアをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)

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マイナーチェンジ一覧 ジャスティ 2020年9月マイナーチェンジ

レビュー ジャスティ

平均総合評価 3.3点(18件)
走行性能
3.5
乗り心地
3.5
燃費
4.3
デザイン
4.5
積載性
4.5
価格
4.3
  • 評価が高いレビュー

    ジャストサイズ、ジャスティ

    2017.8.31

    遅兎@こんぺちWRX 遅兎@こんぺちWRXさん

    グレード:G スマートアシスト(CVT_1.0) 2016年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    1か月ほど、自分の車が納車されるまでの間、病院への通院で主に使用しました。 このレビューを書いている時点では、片松葉杖の状態での歩行ですので、足が悪いということをも踏まえつつレビューをしたいと思います。 まずは、内装関連から。 この車は基本的にトールワゴンタイプの乗用車なので、前面の視野はかなり広いです。ボンネットも短くフロントの感覚は割とつかみやすいでしょう。ただ、三角窓は“おまけ”程度と考えた方がいいかと思います。あるにはありますが縦長なので、正直Aピラーが太く逆になくてもこの車だといいかもしれません。 ポジションの合わせ方は、ハンドルにテレスコがない分、体格によっては手か足のポジションをどちらかを少し妥協する必要はあると思います。 内装の質感に関しては、インパネにはダミーステッチなど意外といっては失礼ですが高いと思います。逆にドアトリムなどにはチープさが漂いますが、価格帯を考えれば納得できる範囲だと思います。 収納の面でもやはり軽自動車でのノウハウを多く持つダイハツならでは。センターコンソール下に純正でダストボックスを付けていたり、クーラー前に左右1本ずつドリンクホルターと、閉じたときに使える携帯ホルダーを装備。 小一時間冷やせば常温の500mmペットボトルぐらいなら割と冷えます。ここに収納があったらいいなってところにあるので不便は感じませんね。 シートアレンジも多彩なので、シートを倒し、助手席を寝かせるなどすれば尺長の物でも十分に積載可能です。 ちょっとここで個人的な意見になってしまいますがもしこのレビューを見て、ジャスティなりトールなりルーミーなりを考えておられる方がいらっしゃるのであれば、両側パワースライドドアのメーカーオプションは強くお勧めしておきます。友人を載せるときにも便利なのはもちろんですが、僕は松葉杖を使っているので、それを収納するのに後部座席の足元に置くようにしています。そのため、松葉杖を載せ車の運転席に座りボタン一つでリアのスライドドアを閉められるのは非常に便利です。元から片方のスライドドアはパワースライドですが、絶対両側あった方が便利だと思います。 最後に走りです。 エンジンは1000ccのNAエンジン。コンポーネンツは基本的にダイハツブーンなどと共通のようです。とはいえ、この1000ccのエンジンが思った以上にパワフルです。片側1車線の一般道から2車線~3車線ほどの幹線道路ぐらいまででしたら正直ターボは必要ないと思います。 流石に高速道路は合流で少しパワー不足感を感じるかもしれませんが、あいにく乗る機会がなかったのであくまでそういう気がするといったまででとどめておきます。
    不満な点
    不満というほどの事でもないのですがルームミラーの取り付け位置が少し悪いと思います。 リアガラスの視認範囲よりも少し上目についているので、合わせ方次第では、遠目にいる車が見切れてしまい非常に見づらいです。 あと、ディーラーオプション設定のトノカバーはトランクが狭いので正直設定する必要があるのかなと思うレベルです。取付も少し面倒くさいので、使い勝手としては✖ですね。 あと不満点なのか自分でもよくわかりませんがCVTにクセがあるように思います。ブーン系統がどうなっているのかわかりませんが、少なくともジャスティに搭載されているCVTはアクセルペダルを踏めば踏むほどうまく加速してくれません。逆にジワ~っと踏んで切った方がスムーズに加速してくれます。 一番気になる点を強いてあげるのなら大きいスライドドアを持っているという特性もあるのでしょうかかなり静粛性は悪いです。タイヤが静粛性が高めの物を純正は履いているので須賀それでも割とゴーって言ってます。
    乗り心地
    乗り味は非常にマイルドです。この手のトールワゴンタイプにありがちなフワフワ感も少ないので、乗り心地は良いですね

    続きを見る

  • まあまあかな😅

    2021.5.22

    UF26 UF26さん

    グレード:ジャスティ(CVT_1.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    5
    満足している点
    やっぱりスライドドアは使いやすいです。
    不満な点
    納車したら良い感じの雨☔ 天井からの雨音はただ事ではないですね🤣
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • コンパクトで広い

    2021.4.9

    わりちゃん わりちゃんさん

    グレード:ジャスティ(CVT_1.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    1リッターで広いコンパクト!!
    不満な点
    特になし
    乗り心地
    いい

    続きを見る

  • 1000ccのNAでも生活は困らない

    2021.2.22

    コムたん コムたんさん

    グレード:G スマートアシスト(CVT_1.0) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    2
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    オイル粘土やパワーフィルターで条件悪くしても燃費が良いところ(軽自動車のNAと同じくらい)
    不満な点
    足まわりの振動、リアシートの座椅子感
    乗り心地
    -

    続きを見る

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平均価格 125.2万円
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