現在、日本車で公道における多くのステージで速い車はGRヤリスですか？ GRヤリスは、以前のランエボやインプレッサSTIとまったく同じ方向性のクルマだと思います。

Question

現時点で、「GRヤリス」と「ランエボやインプレッサSTI」がガチ直接対決をしたら、どちらが勝ちますか？

筑波サーキット、富士スピードウェイ、峠道など、複数のステージごとに、どのクルマが勝つか予測してください。

補足

筑波サーキットのタイムは公道の速さの指標になると思います。 フルノーマルのGRヤリスは、フルノーマルのランエボやインプレッサSTIより数秒遅いようです。 フルノーマルのGRヤリスにA052のようなハイクリップタイヤを履かせればかなり速くなるようですが、それはランエボやインプレッサSTIにおいても同様に速くなります。 フルノーマル同士の比較だとどうなんでしょう？

Answer 1

現ランエボ10乗り。
ノーマルならランエボやWRXの方が速いみたいね。
ヤリスはいじってなんぼみたいな所があるらしい。
ちなみに9までよりエボ10遅いとか言う人結構いて、ノーマル同士でもサーキットタイムはたしかに0.3秒くらい遅いみたい。
でもあの重さでサーキット一周でその差なら充分かと。
10は車体剛性ハンパなく高いので暴れないのと、メーター読みが80.100.120ときて150.180.210となるので120以上からは遅く感じる人もいるみたい。
あ、長々とすいませんでした笑

Answer 2

動画で 車にデーターロガーを搭載し プロのドライバーが スイフトスポーツと GRヤリスを比較していた・・・・・・同じドライバーを使ったので
データーロガーによる解析をしていたが・・・・・スイフトスポーツの方が早かった・・・・・・サーキットの場合だが・・・・・

Answer 3

元ランエボ乗り、現GRヤリス乗りです。公道でちょいと飛ばすなら断然ランエボ、コースならGRヤリスが圧倒します。自分のは初代GRヤリスですが、コースで140km/hを45分ほど維持しなければ100%出力にならない様にプログラムされていますので、普段はエコモードです。なので、加速だけなら一般公道のみの走行はランエボの勝ちです。ですが、これに車体剛性からくる面白さを加味するとGRヤリスも結構面白いです。ランエボの圧倒的な加速は本当に魅力的だったし、GRヤリスの4000〜6500回転を維持しながら走る(コースでね。公道は絶対駄目！)のは本当に面白いです。ランエボが新品で手に入ると仮定すれば即、買い足したいですね。両方とも良い車です。

Answer 4

全てでGRヤリスですよ
これだけ時代の開きがあるのだから当たり前
金のあるトヨタが金に糸目をつけないで開発しているのであれ以上のを今の日本で作れるメーカーが存在しない
ただランエボの9までは改造パーツが多くノウハウも多いので無制限に改造できるならランエボの方が速くする事はできる
車検に通る範囲ならGRヤリスより速いのはない