スバル インプレッサ スポーツ 「コスパよしで走りもそこそこ」のユーザーレビュー

コスパよしで走りもそこそこ

2025.9.30

総評

総合的にバランスはよく、コストパフォーマンスに優れる
運転は楽しめる方だと思う

満足している点

アイサイトの性能は高く、高速はほぼお任せ出来る
安定感があり操作性に優れる

不満な点

動力性能がイマイチ
乗り味が若干硬い
ロードノイズがややうるさい

デザイン

4

現行に比べて特徴的な所は好き嫌いが分かれそう
デザインはスバルっぽい
内装の質感は最上級グレードらしく価格に対しては高め

走行性能

4

NA2000ccなので基本的には不足はない
IモードはCSV的で出足が遅い
Sモードは合流加速は十分ながら、100km以上での加速感は高くないが、実用十分ではある。
Sモードはアクセル開度に敏感で弱解放時のオンオフ時の反動が少し大きい印象。
ブレーキは踏み始めからやや強めに効き始めるので、丁寧なブレーキングには慣れが必要ながら不安感はない

乗り心地

3

やや硬い印象がある。FFはもう少し柔らかかった印象があるので、重量かSYOWAダンパーの影響かも知れない
ロードノイズはやや大きいが、初期のタイヤ影響も大きそう。
スタッドレスのAW-1の方が静かだったので。

積載性

4

子供の自転車くらいなら積める
大人用ママチャリなどはかなりの工夫が必要か乗らないと思った方が良い
スノボ板などの長物は後席を倒せば余裕かと
乗車2名であればよほどのことがない限り足りないということはないと思う
通常の旅行なら4名分くらいは入ると思う

燃費

4

スバル車の中ではと言う枕詞を付けた上で、こんなものかと。
一般道8～10、高速12～15くらい
毎日乗る上で燃費を求めるならスバル車を選ぶ理由は薄い

価格

4

ディーラー認定中古で試乗車あがりで標準オプション付き程度で300ちょっとで購入
5年車検前2.5万kmで売値は最大215なのでインプレッサにしてはかなり高め
状態が良いことが大前提ながら、グレードによる押し上げもある模様

故障経験

不注意でバッテリー上げてしまったので2年経過くらいで交換
その他不具合はないものの、アイサイトのプリクラッシュブレーキはたまに誤検知する