スバル インプレッサ スポーツ 「偉大なスタンダード」のユーザーレビュー

偉大なスタンダード

2025.1.2

総評

運転していて楽な車です。気持ちよく運転できます。ただし刺激はありません（笑）
お買い物車ではなく、中距離以上の使用で良さがわかる車だと思います。特に高速では、ツーリングアシスト、旋回性能、燃費などの良さが出ます。
一方近距離では、特に冬場はエンジンやCVTなどが暖まるまでは燃費がよくない印象です。暖まってしまえば、郊外では16km/ℓ近い燃費で走れます。
追加R7.8.17
郊外は、13～14km/ℓ程でした。訂正します。
冬場のみならず、エアコン多用の夏場の日中も燃費はよくありません（笑）これはしょうがない事ですが。
近年の猛暑のせいです（笑）

満足している点

ボディー剛性の高さ、直進安定性、乗り心地、コーナリング、アイサイトなどの安全性能、静寂性及び視界の良さ等です。

不満な点

1 エアコン吹き出し口にカップホルダーを標準装備して欲しい。シフトレバー後ろは、ペットボトルが邪魔になり、取りにくい。また、ドア内側のペットボトル入れは、違う物入れたい（笑）。エアコン吹き出し口にホルダーがあれば、夏場に飲み物を冷やせます。→ショッピングサイトで、カップホルダーを購入しました(R7.3.30)
2 段差がある道を曲がると、内装がミシミシ言う。細かい点ですが、作り込みの甘さだと思う。
3 停止時にアイドリングストップしてるのに、なぜかエンジンがかかる。ストップしておいて（笑）。
R7.7.8追記
4 CVTとEVが独特です。職場では、トヨタのハイブリッド車に乗りますが、違和感のないフィーリングをします。EV走行時からエンジンが掛かった時はショックを感じさせず、燃費も優秀で、アクセルを踏んだだけ出力がされる印象です。一方で、インプレッサスポーツアドバンスは、アクセルワークに気を使うんですよね。癖がある、そんな感じです。

デザイン

5

正面から見て、にっこりと微笑んでるデザインは好印象です。また、内装の質感も、以前のスバル車からは格段に良くなった印象です。

走行性能

5

アクティブトルクベクタリングのおかげで、旋回性能が高い。上には上があると思いますが、私には十二分です。
また、アイサイト・ツーリングアシストは高速道路運転疲労を軽減してくれます。素晴らしい機能です。レーンキープについては、切り初めのタイミングが良いです。ただし、車線の中央をキープしようとするので、もう少し左寄りになってほしい。
追加 R7.8.17
高速道路日帰りでの運転約8時間でしたが、疲労感は少なく、アイサイトツーリングアシストの優秀さを体感できました。もちろん過信は禁物ですが、AWDとアイサイトの安心を感じた１日でした。

乗り心地

5

中高速域ではいいです。低速域では、道路の凹凸で揺れが気になる時があります。

積載性

4

リアに搭載のバッテリーのおかげで、ちと物足りない感じがします。折り畳み自転車を入れるため、もう少し深さ（高さ）が欲しい。贅沢でしょうか（笑）

燃費

3

市街地は10km/ℓ程度、郊外では16km程度です。高速道路は、まだサンプルが少ないですが、20km/ℓ近いかと思います。
追加 R7.3.3
外気温が低い真冬は、暖房を入れるため、なかなかEV走行になりません。結果燃費は思うように伸びない。真夏もそうなのかな。真夏を経験してないので、またレビュー追加する予定です。
追加　 R7.7.24
真夏の燃費ですが、真冬と同程度かなと感じます。
燃費を総じると、１年を通じて見れば11〜12km/ℓ程度ではないでしょうか。EV走行できる車と見れば、いいとは言えません（笑）ただし、前車SH5フォレスター(7.6km/ℓ）と比較すれば、約1.5倍です。これをどう取るかは僕次第ですね（笑）
追加Ｒ7.8.17
東名高速道路を静岡⇔国立府中間の計約400km走行し、燃費は約17.3km/ℓでした。途中10km程度の事故渋滞が2箇所、車速は80～100km/hで走行です。ほぼアイサイトツーリングアシスト（ECO-Ｃ）での走行です。

価格

4

中古車のため、相場価格で購入しましたが、装備が充実していたため、お買い得感がありました。満足しております。

故障経験

今の所なし。