スバル インプレッサ スポーツ ユーザーレビュー・評価一覧 (42ページ)

昨日納車になり、早速乗ってみました。 納車後５０キロ走行での感想です。街中から少し郊外まで走ってみました。これまで初代から３代目までのレガシィのターボ

2012.1.15

総評

昨日納車になり、早速乗ってみました。 納車後５０キロ走行での感想です。街中から少し郊外まで走ってみました。これまで初代から３代目までのレガシィのターボ車を乗り継いできた経験がありますが、遜色のない加速性能...

満足している点

・力強い水平対向エンジンの音。（うるさいと嫌う人もいますが） ・これまでのスバル車にない低燃費。これからどれくらいまでのびるか楽しみです。 ・道路に吸い付くような安定した走り。 ・なんと言ってもアイサイト...

不満な点

・直角に曲がってハンドルを滑らせて戻す時に、ハンドルのパドルシフトが手に当たる。 ・スペアタイヤが付いていないところ。（応急修理キットでは不安がある。）

乗り心地

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試乗をしてみて 2.0iアイサイトAWD（CVT）に試乗をしました。営業所には1.6Ｇ4と２台が配置されており、選択できましたが、迷わず2.0iアイサ

2012.1.15

総評

試乗をしてみて 2.0iアイサイトAWD（CVT）に試乗をしました。営業所には1.6Ｇ4と２台が配置されており、選択できましたが、迷わず2.0iアイサイト を選択して試乗しました。これまでの試乗レビューと...

満足している点

なによりもアイサイトの完成度が高い点、アイドリングストップからの復帰が素早い点、三角窓の設定により前方の死角が少ない点があげられます。クルーズコントロールが追尾でかなり正確であり機能的に完成されているよう...

不満な点

コックピットの各種メータ表示のサイズが少し小さいように思えます。もう少し明視性があるほうがよいのではないでしょうか。また、インフォメーションメータの表示は本当の必要性があるのか疑問です。最近どのメーカーも...

乗り心地

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愛車のスイフトが2月で車検を迎えるため、買い換えを検討しており、新型インプレッサを試乗してきた。 試乗したグレードは1.6iL-AWD(CVT)。

2012.1.14

総評

愛車のスイフトが2月で車検を迎えるため、買い換えを検討しており、新型インプレッサを試乗してきた。 試乗したグレードは1.6iL-AWD(CVT)。 街中および除雪が十分できていない状態での試乗だったた...

満足している点

エクステリアは、エッジの効いたフロント、フロントからリアへの流れるようなラインなど、とても魅力的。まるで先代レガシーのようだと揶揄されることがままあるが、評価の高い先代レガシーのデザインを洗練させたと考え...

不満な点

後部座席左右の足下は広いが、フロアコンソールボックスが後部座席側へ迫り出しており、かつフロアトンネルがあるため、後部座席中央は足下が狭く、左右の通り抜けもしづらい。なので、実質4人乗り。 チェーン式...

乗り心地

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初代インプレッサから時が過ぎて、かつてのＦＤ型 シビックの「大人になったなぁ」感が、ばりばり です。 Ｇ４なんか、ちょっと前のレガシィみたいです

2012.1.14

総評

初代インプレッサから時が過ぎて、かつてのＦＤ型 シビックの「大人になったなぁ」感が、ばりばり です。 Ｇ４なんか、ちょっと前のレガシィみたいです。 いやー、時代です。 しかし、乗り易い車には違い...

満足している点

①新世代ＦＢ型ボクサーエンジン 　２Ｌでトルクもあるし、初期ＥＪターボの過給域に 　達していないようなかったるさもなく、気持ちいい 　です。アイドルストップはエンジンの暖気も 　出来ず、することな...

不満な点

①デザイン。 　強いて言えばですが、もう少し柔らかいほうが。 　ちょっといかついお面が気になります。 ②リニアトロニック 　ＣＶＴ独特のあのフィーリングがどうしても 　なじめません。 ③後席の...

乗り心地

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いいと思います いま乗っている車が１３年たって車検を受けたので、あと２年乗ることを前提に貯金を始めました。そこでモチベーションを保つ意味で、気になる車

2012.1.9

総評

いいと思います いま乗っている車が１３年たって車検を受けたので、あと２年乗ることを前提に貯金を始めました。そこでモチベーションを保つ意味で、気になる車の試乗をしようとスバルのお店に行きました。試乗した感想...

満足している点

２００万円の車両価格を考えるとエクステリア、インテリアともに少し上に見える。ＣＶＴは違和感はなし。基本的な走行性能（走る、曲がる、止まる）は高そうに思えた。

不満な点

Ａピラーが寝ているので、圧迫感と右前に死角ができる。運転席の膝元あたりが狭い気がする。（慣れるしかない）ＮＡ２．０Ｌでは２０５／５０・１７はバタつく。ビル足にするか１９５／５５・１６で十分。ＣＶＴがパドル...

乗り心地

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私にジャストフィット レガシィに続き、FMCされたインプレッサにアイサイトが搭載されたとのことで昨日試乗しました。まず、第一印象（外観）はフロントがレ

2012.1.8

総評

私にジャストフィット レガシィに続き、FMCされたインプレッサにアイサイトが搭載されたとのことで昨日試乗しました。まず、第一印象（外観）はフロントがレガシィに似ていて、後姿はＢＭＷ１シリーズに似て見えて、...

満足している点

１．落ち着いた外観。（それほど個性的とは言えませんが個人的には大好きです。） ２．ちょうど良いボディサイズ。（レガシィは全長が長すぎる。） ３．必要十分な室内空間とラゲッジスペース。 ４．上質なインテリア...

不満な点

１．マニュアルモード付なのに、シフトチェンジできないシフトノブ。 　　－これは、付け忘れてしまったのでしょうか？　パドルシフトがあっても譲れませんね。 　　－ＦＭＣ直後ですが、次回ＭＣの際は是非とも見直し...

乗り心地

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スムースでした。 ディーラーでヨメさんと交替で試乗。 ＣＶＴがどうとか、サスがどうとかメカニカルなことは判りませんが、 街乗りでは全くストレス感じず。

2012.1.6

総評

スムースでした。 ディーラーでヨメさんと交替で試乗。 ＣＶＴがどうとか、サスがどうとかメカニカルなことは判りませんが、 街乗りでは全くストレス感じず。 アイドリングストップは初めての経験、自分には違和感なし。

満足している点

前車が11年目突入・スタイル・値引きが良かったので、Ｇ４の2.0iの２ＷＤを契約。

不満な点

後方の見切りが少し悪い。（Ｇ４の方がマシ） 下にありましたが、６角グリルはスバルではトラヴィックでも使われてましたよん。

乗り心地

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パクリ！！ この車、かなりいろんな車をパクッている。 ・Ｆグリル　スバルはこれからヘキサゴングリルを採用していくらしいですが、このグリル、先にアウディ

2012.1.5

総評

パクリ！！ この車、かなりいろんな車をパクッている。 ・Ｆグリル　スバルはこれからヘキサゴングリルを採用していくらしいですが、このグリル、先にアウディＡ１に採用されていますよね！！ ・インパネ　自分の意見...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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惜しい！ ディーラーで、自由に試乗させてもらいましたので、その感想です。 ボディおよびシャーシ（足回りも含む）の剛性が高く、乗り味が非常にかっちりしっ

2012.1.5

総評

惜しい！ ディーラーで、自由に試乗させてもらいましたので、その感想です。 ボディおよびシャーシ（足回りも含む）の剛性が高く、乗り味が非常にかっちりしっかりしてます。速めの速度でコーナリングしても、よれる感...

満足している点

・剛性の高いボディおよびシャーシ（足回りも含めて） ・ダンピングが効きながらも突き上げを抑えた、しっかりした乗り心地 ・1600ccでも実用十分なパワーとトルク ・よくコントロールされたアイドリングストッ...

不満な点

・ステアリング操作に対する、もっさりとした挙動（全体的な、かっちりとした軽快な印象とマッチしていない） ・乗用車的過ぎる運転席からの眺め ・フロントフェイス以外は、ト○○車みたいな、スバルらしくないデザイン

乗り心地

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納車後の乗車感想 1.6I-L2WDを購入致しましたが満足度は９５％で合格です。費用込み２００万円以下購入は超買い得です。 インプレッサにトガッタ車を

2012.1.1

総評

納車後の乗車感想 1.6I-L2WDを購入致しましたが満足度は９５％で合格です。費用込み２００万円以下購入は超買い得です。 インプレッサにトガッタ車を期待される方は魅力がないかも知れませんが、今までスバル...

満足している点

①動力性能の高さ：知らなければ２Lクラスと勘違いする程の加速動力性能です（２人乗車なので２Lの必要性 　は感じません１．６にして良かったと思っています） ②リニアな加速：CVTの違和感より踏み込んだ時の加...

不満な点

①Aピラーの樹脂カバーがふにゃふにゃです（インパネの質感が良いだけにケチルナと言いたい） ②運転席ドアを開けるとドア付け根の本体側に３本のビスがドンとむき出しです。黒色車なので目立ちます 　せっかくの高級...

乗り心地

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インプレッサはよく、スポーツカー的な評価しかされていませんが、少人数ファミリー向けのコンパクトカーとも十分渡り合えると思います。 ラゲッジスペー

2011.12.27

総評

インプレッサはよく、スポーツカー的な評価しかされていませんが、少人数ファミリー向けのコンパクトカーとも十分渡り合えると思います。 ラゲッジスペースも、Fit程ではありませんがかなり大きく、キビキビと...

満足している点

1.6Lの最下位グレードに試乗しました。 試乗時は夜、晴天でした。 【エクステリア全般】 個人的に、パールホワイトと黒のコントラストは「ツボ」でした。フォグランプ周りの黒い部分なんかは、人によっ...

不満な点

少なくとも、初期型Fit乗りから言わせれば、「全く無し」なのですが、あえて挙げるとしたら１つ、コンソールパネル上部の、車情報を表示するディスプレイ部分です。 夜に走ったせいか、4インチほどの高輝度デ...

乗り心地

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素晴らしい！！ 私自身BP型のレガシィツーリングワゴンGTを所有していますが、今回発売された新型インプレッサは素晴らしい車だと思います。車は数年でここ

2011.12.24

総評

素晴らしい！！ 私自身BP型のレガシィツーリングワゴンGTを所有していますが、今回発売された新型インプレッサは素晴らしい車だと思います。車は数年でここまで進化するんだなと感じました。以下、所有している先代...

満足している点

見た目は非常にたくましくかっこよくなったなという印象です。現行レガシィと似てきましたが、BMW、アウディ等、ドイツ車がそうであるように一目でスバル車と分かるように統一されている気がして好きです。内装は非常...

不満な点

アイサイトは来年度のエコカー補助金（新車購入10万円）でほぼ無料で買える状況ですので、全グレードに採用していってほしいです。きっとスバルさんも考えていると思いますが。個人的にはライトがプロジェクター式でな...

乗り心地

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試乗を行い、契約しました。 現在、インプレッサスポーツワゴンの1500ccを所有しています。 現在、所有のスポーツワゴンがレビュー通り、上り坂でのトル

2011.12.24

総評

試乗を行い、契約しました。 現在、インプレッサスポーツワゴンの1500ccを所有しています。 現在、所有のスポーツワゴンがレビュー通り、上り坂でのトルクがなく、不満を感じていましたが、今回試乗した2000...

満足している点

・現在所有のスポーツワゴンと比較して、低速のトルクが驚くほど向上していた。 ・フロントのエクステリアが力強く、賛否両論ありますが、私は好きです。 ・装備が充実。標準でクルーズコントロールが付いている。 ・...

不満な点

・試乗車が少ない。実際、購入した2.0i-Sを購入前に試乗ができなかった。 ・2000ccの４ＷＤにしかアイサイトを搭載できない。 ・MTの設定が1.6i-Lしかない。

乗り心地

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販売店での試乗 自宅近くのディーラーで１５分ほど試乗した感想です。　トヨタのＣＶＴと比較しできはいいと思います。　２０００ｃｃは必要十分なパワーで、１

2011.12.18

総評

販売店での試乗 自宅近くのディーラーで１５分ほど試乗した感想です。　トヨタのＣＶＴと比較しできはいいと思います。　２０００ｃｃは必要十分なパワーで、１７インチでも硬さはほとんどありません。　見切りは良い部...

満足している点

２０００ｃで十分な動力性能　　大人４人までなら十分なスペース　質感がレガシィよりアップ　ちょうどいいサイズ

不満な点

稀に回転数が先行して唸りながらあがる　　２ｗｄにアイサイトがない　レガシィと比較して割高な価格

乗り心地

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試乗して 家の近くのスバル店で試乗しました。 その結果を簡単に。 普段はＨ１７年式アクセラＳＰに乗ってます。

2011.12.18

総評

試乗して 家の近くのスバル店で試乗しました。 その結果を簡単に。 普段はＨ１７年式アクセラＳＰに乗ってます。

満足している点

車の見切りがよい。前方向は特に良い。（後ろはイマイチ） インパネ類がシンプルで見やすい。すっきりしている。 後ろがアクセラより広く、足下も広く、見通しも良い。 雪国住まいなので、クリアビューＰがあるのはよ...

不満な点

ＣＶＴはＴ社やＨ社よりは良かったが、ＣＶＴ独特の癖（アクセルオフ時の減速時のムラ　など）がまだちょっとある。滑らかさ、レスポンスはスカイアクティブ－ドライブの方が数段良かった。 アイサイトによってどのくら...

乗り心地

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愛を感じない。 写真でみればVWゴルフ5風の内装に個性的なボディデザイン、 数値上、向上した居住性や旧モデルより向上した環境性能などは「長所」なのでし

2011.12.17

総評

愛を感じない。 写真でみればVWゴルフ5風の内装に個性的なボディデザイン、 数値上、向上した居住性や旧モデルより向上した環境性能などは「長所」なのでしょう。 でも、実車を触ると薄い鉄板（ボディ）と安い（安...

満足している点

iSightに魅力を感じるならばその技術は素晴らしいと思います

不満な点

総評に全て書きました。 志の低さに辟易としました。

乗り心地

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フロントは某メーカーの打ちっぱなしに似てます(笑) 展示車だったので、実際に公道(試乗車が無く)は走ってないので走行性能は１で^^ ※追記 1.

2011.12.15

総評

フロントは某メーカーの打ちっぱなしに似てます(笑) 展示車だったので、実際に公道(試乗車が無く)は走ってないので走行性能は１で^^ ※追記 1.6Lで充分な加速性能です。振動も少なく快適。高速でも8...

満足している点

マルチディスプレイ

不満な点

普通っぽくなりました。

乗り心地

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ＣＶＴの音が、・・・ 近くの販売店で３０分ほど試乗しました。 １．６Ｌでしたが、山坂道もすいすい走ることができました。 ただし、普通（？）に走るのに、

2011.12.13

総評

ＣＶＴの音が、・・・ 近くの販売店で３０分ほど試乗しました。 １．６Ｌでしたが、山坂道もすいすい走ることができました。 ただし、普通（？）に走るのに、３０００ｒｐｍ以上をキープしていたので、燃費は悪くなる...

満足している点

１．キビキビ走ることができる。ブレーキもしっかりしている。 ２．内装のレベルが高い。 ３．シートも結構しっかりしている。 ４．このクラスでチルトステアリングに加えてテレスコーピックまでついている。 ５．ア...

不満な点

１．１．６Ｌはやや非力。エンジン回転数が高くなる。 ２．ＣＶＴのヒューんと言う音が耳につく。 ３．アイドリングストップは、ええもん悪いもんだと思います。 ４．オンダッシュナビのディスプレイを置く場所がない...

乗り心地

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ターボグレードが無いが環境に良い車！ 愛車GH８インプレッサを３年半位のっていますが、新型と比べてレビューを書きます。 ３代目インプレッサには無いエン

2011.12.8

総評

ターボグレードが無いが環境に良い車！ 愛車GH８インプレッサを３年半位のっていますが、新型と比べてレビューを書きます。 ３代目インプレッサには無いエンジンストップ機能とCVTちなみに前モデルは４ATです ...

満足している点

GH系のインプレッサよりも全長が長くなりよりレガシー化？ 先代の４ATからCVTに！ 3代目インプレッサには無かったエンジンストップ機能！ オートライトやアイサイトがグレードにより標準装備！

不満な点

ターボモデルが無い３代目ｲﾝﾌﾟﾚｯｻよりもデザインがオヤジ臭い？ インプレッサがただのファミリーカーになった？

乗り心地

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これなら買い 先日、インプレッサG4（セダン）1.6Lを試乗しましたが、ディーラーから2Lのインプレッサスポーツ（ハッチバック）の試乗車が来たという連

2011.12.8

総評

これなら買い 先日、インプレッサG4（セダン）1.6Lを試乗しましたが、ディーラーから2Lのインプレッサスポーツ（ハッチバック）の試乗車が来たという連絡があり、早速20キロほど走ってきました。G4と同じコ...

満足している点

１．1.6Lと比べるとシートがよく、乗り心地もいい。パワーシートになっている。アルミホイールも1.6Lよりいい。スポーツタイプはマフラーが完全に外から見えない（G4は見える）。1.6Lのタイヤサイズは15...

不満な点

１．スポーツタイプはスペアタイヤがつかないというので、G4にしました（最近はスペアタイヤがつかない車が多いらしい）。 ２．キーレスアクセス&プッシュスタートにすると7万円近く高くなるのは考え物。普...

乗り心地

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