長距離通勤の車選び 燃費が良く、運転が楽しい車は？

Question

名古屋近郊に在住、往復70kmの車通勤をしています。
通勤用の軽にと気に入ったスバルR1 Rを中古で購入し、毎日乗っています。
ですがやはり軽ではなかなか厳しいなと思うシーンがあったり、カッコイイ車ほしいな～という欲から普通車への買い換えを１～２年内に考えています。

条件は色々ありますが以下の通り、

・23号線のような郊外のバイパス(８０～１００kmで流れている)や、市街地の交通量の多い大通りを中心に走行するため、ストップ＆ゴーや、交通量の多い道の合流や車線変更に耐えうる加速性・瞬発力が欲しい。

・愛知県なので、深夜に走っていると軽なので煽られたりしてイジメられる事がストレス。できれば舐められにくい、車格がある程度高い車がいい。

・かといって長距離なので、ガソリン代は出るが、燃費が悪かったりハイオク車では維持するのが厳しい。収入的にも中古、乗り出し200万前後で。

・長距離通勤で、どうしても運転中眠くなるときがあるので、安全のため自動ブレーキと車線逸脱防止は付けたい。１日3時間、毎日乗る車なので、内外装共にある程度の高級感がほしい。

候補の車(欲しい順、全て中古)は、

ボルボV40 T4 SE(認定中古)
(ガソリン代以外はほぼ希望通り)

CR-Z
(×安全装備無し、狭い)

レクサスCT200h(初期、非CPO)
(×若干予算オーバー、安全装備無し)

デミオXD-T(初期)
(×中古でも高い、Bセグ、車線逸脱ナシ)

デミオ13s(新車、現行)
(×ガソリン車は遅そう)

アクセラ20s(現行前期)
(×安全装備が今ひとつ)

アクセラ20sアドバンストスタイル(先代最終モデル)
(魂動デザイン前なので全体的に安っぽい、安全装備ナシ)

スイフトRSt(新古、現行)・スイフトRSーDJE(先代)
(×スズキの安っぽさ。パワー、安全装備が今ひとつ)

インプレッサスポーツ２.0i-Sアイサイト
(概ね条件は満たすが、実家がレガシィ、現在もR1なのでスバル以外に乗ってみたい)


(もう少しお金があれば)
BMW320d、V40 D4などのディーゼル外車(二年保証付き認定中古)なら条件を全て満たすが、乗り出し300万はローンでも厳しい。


やはりV40が一番いいな～と思っているのですが、
ガソリン代だけで現在の倍はかかると考えると、何か他の趣味などを犠牲にして車に年100万とか投資する覚悟がないと維持できないのかな～と思ったり。
やはりムリせず、若いうちはデミオやスイフトなどのBセグのコンパクトカーで我慢するしかないのでしょうか。
何を妥協するかは私次第ですが、これらから選ぶ上で、一番後悔しない選択をするために、何か意見やアドバイスがあればお伺いしたいです。

よろしくお願いします。

Answer 1

1日70kmだと、年間2万キロ程度ですかね。
V40 T4であなたの使用環境だと10km/Lくらいでしょうか。
ハイオクを132円としてガソリン代は年26万円ですね。
V40 D4であなたの使用環境だと12km/Lくらいでしょうか。
ディーゼルを88円としてガソリン代は年15万円ですね。
年間11万円の差ですね。乗り出し価格の差は9年乗らないと埋められませんね。

かっこいい車がいいとかも、あなたの趣味だと思います。そこに経済性を踏まえずにお金をかけるのは普通だと思います。

因みに外車のハイオク仕様というのは、オクタン価95程度を要求しているものなので、出光とかちゃんとしたところでハイオクを半分入れて、無名店(出光とかでもOK)でレギュラーをもう半分入れれば大丈夫です。
無名店でハイオクもレギュラーも入れるなら、ハイオク２、レギュラー１くらいの割合で入れればよいかと。
年に１回ほど３回ほど連続してハイオクを満タンにして、浄化させたりするとなおよい。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます。参考になりました！
やはり好きな車に乗るのが一番かなぁと思いました。

Answer 2

外車の場合、考慮しなければならないのは燃料代だけじゃないので、国産と同列では比較にならないと思いますよ。

その予算で買えるＶ４０ですと初期の１．６ＤＣＴモデルになると思われますので、これミッション逝くとおそらく修理が高額すぎて事実上の廃車になりますね。毎日往復70kmの通勤であまりお金をかけずに何年も使おうって人が選ぶ車ではないです。

Answer 3

＞＞＞燃費が良く、運転が楽しい

ＰＨＶハイブリッド車で、

深夜充電、モーター駆動で、燃費バッチリ。

モーター走行で、加速度神がかり！