スバルの車の関係と位置づけについて ○Cセグ ・インプレッサG4 ・インプレッサスポーツ ①G4と同じプラットフォームでしょうか？

Question

・XV
②インプレッサのオフロード仕様ということでしょうか？

○Dセグ
・レガシーB4
・レガシーアウトバック
③B4と同じプラットフォームでしょうか？
④DセグのSUVバージョンということでしょうか？

○WRX
➄セグはなんでしょう？
⑥CかDだと思いますが、それであれば同じセグであるレガシーかインプレッサとはどのような差別化がされているのですか？
・WRX S4
・WRX STI
⑦WRX S4をより走りにこだわって作ったMTのモデルということでしょうか？
・レボーグ
⑧WRXとプラットフォームは同じですか？
⑨WRXのステーションワゴンということでしょうか？

・フォレスター
⑩どの部類に入るのでしょうか？
⑪その部類のものとプラットフォームは同じですか？

・クロスオーバー７
⑫フルサイズSUVという事で、どの部類にも入らないのでしょうか？

Answer 1

スバルは，ニューインプレッサから新しいプラットフォームSGPに変わりましたが，それまでは同一プラットフォーム採用です。これまで車種が増えなかったのも，それが理由の1つです。これからは，SGPが全車種に採用になります。

１．インプレッサのG４とスポーツは同じSGP採用です。

２．そのクロスオーバーSUV版がXVです。

３．レガシィは旧プラットフォームで，レガシィもアウトバックも，旧インプレッサ
も，フォレスターもクロスオーバー７（エクシーガ）も皆同じです。

４．レガシィのSUV版がアウトバックです。欧州のDセグメントに当たります。

５．WRXは，インプレッサの派生でしたので，Cセグメントです。

６．・レガシィ：Dセグメント，スバルのフラッグシップ（最上級車種）
・インプレッサ：レガシィのコンパクト版，Cセグメント。
もともとWRCにはレガシィで参戦していたが，コンパクトボディの方がラリー向きと言うことで，インプレッサが開発された。その時のラリーバージョンがWRXで，一般庶民向けがインプレッサとなった。

７．もともとWRXは，インプレッサのグレードの1つだったが，ラリー用の走り屋使用と，女性も乗るコンパクトハッチバックがどちらも同じ車種で，特に任意保険は，WRXの関係でインプレッサが高くなるなど不利が見られたので，先代からWRXがインプレッサから独立した。
STIは，本来はスバルのワークス名であり，限定車だけであったが，STIブランドをスバルが活用し，WRXの車名に限定車で無くてもSTIと名前を付けた。先代モデルにはSTIにAラインというAT車も存在したが，現行車では，STIはMT車だけとし，AT（CVT）車をS４を呼ぶようにした。

８．９. レボーグはWRXのツーリングワゴンという位置づけ。ただし，レヴォーグが先に誕生した。レガシィが大きくなりすぎたため，レガシィツーリングワゴンの代わりを，インプレッサベースで発売したのが，レヴォーグ。その後そのセダン版を発売したのが，WRX・S4である。

１０．フォレスターは，CセグメントのSUV。ベースは旧インプレッサ。もともとは，クロスオーバーの走りとして開発された。その後，XVがクロスオーバーの役割を担ったので，フォレスターは本格的SUVとなった。インテリア等は，ほぼ旧インプレッサと同じである。

１１．前述の通り，スバルのプラットフォームは全車種で同じ。これからは全てがSGPとなる。

１２．エクシーガの時は，スバルオリジナル初ミニバンとして発売開始。その後，車高を上げて，一応クロスオーバーにしただけ。SUVというよりはミニバンのクロスオーバーと言える。名前もそうだし。

スバルは，トヨタとは違って小さなメーカーなので，プラットフォームは全て共通です。よって，バブル期に，他車が３ナンバー化していったときも，レガシィでさえ５ナンバーサイズでした。そのBP/BLになって３ナンバーしましたが，プラットフォームは改良版でした。プラットフォームの開発には相当なお金が掛かるわけです。ただ，世界的に見てもセグメントを超えた共通プラットフォームを採用する流れがあり（つまりコストダウンになる），VW/アウディのMQB，スバルのSGP，トヨタのTNGAなど，多くの車種で共有するのが常識となりつつあります。

質問者からのお礼コメント

沢山の質問に答えていただき、お二方とも感謝しています。お二方をBAとしたいですが、選ばないといけないとの事なので、WRXについて詳しく書いて下さり、最小に回答してくださったautoliebhaber_2002さんの回答をBAとさせてください。
お二方ともありがとうございました。とても参考になりました。

Answer 2

1.
XVは、当代のインプレッサがベースだから、同じプラットフォームを使ってる。
現行車は、最新のSGP（スバル・グローバル・プラットフォーム）、先代までは1世代前のSIシャーシ。

2.
オフロード・・・・・・と言うか（ハッチバックとSUVの）クロスオーバー仕様。

3,8,11
現行のインプレッサG4/スポーツとXV以外は、全てSIシャーシのまま。
フルモデルチェンジで順次SGPに切り替わる模様。

4.
その通り、（DセグメントワゴンとSUVの）クロスオーバー仕様。

5.
Cセグメントセダン

6.
インプレッサとレガシィは、いわゆる"標準車"。
故に尖がった性能より、普段使いの勝手良さや乗り心地を重視。
WRXは、快適性よりエンジンや足回りのパフォーマンスを重視したモデル。

7,9
STIは、競技（ラリー、ツーリングカー）での使用も見越して作られてる。
むしろレヴォーグのセダン版がS4と言うべき存在（使用部品もSTIよりレヴォーグの方が共通してる）。

10
CセグメントSUV。
クロスオーバー仕様のXVに対して、よりSUV色が強い。

12
SUVっぽい風体だが、根底は、ウィッシュやストリーム、プリウスα等と同じMPV（マルチパーパスビークル）やミニバン（ロールーフミニバン）。