スバル車に乗ったことがなく、スバル車のレビューにブレーキの効きが個性的と言われているのを見たんですが、どんな感じなんでしょうか？特にGTインプレッサスポーツについて伺いたいです。

Question

当方MAZDA3、CX30には乗ったことがあり、それはユーザーの踏み込みにリニアに応じる感じがして好きなんですが、似てますか？

個人的にはヤリスクロスのチョンって踏んでガッと効くブレーキが苦手でして中古車購入の一検討に参考にしたかったです。

Answer 1

GTインプレッサスポーツに乗っていますが、俗に言う「カックンブレーキ」ではありません。もちろん、運転が「下手くそ」な人が乗ればそうなりますが。。。
マツダ車の様なリニアな感じで、制動力が３割増しになるようなイメージです。
ブレーキがクラス唯一の「４輪ベンチレーテッドディスク」で、尚且つ他メーカー車よりも１サイズ大きいので、他メーカー車と同じ感覚で乗ると「効きすぎる」と感じるかもしれません。そういう面では、ドライバーの技量を試される車です。
逆にスバル車で慣れると、他メーカー車は「止まらない」と感じます。

Answer 2

カックンではない。
リニアに効く方だと思う。
私はマツダ乗りですが、あのスバルのブレーキは好きですね。

Answer 3

特に違和感はないです
慣れるしかないと思う

Answer 4

インプレッサのGH系ですか？GP系ですか？
型式にもよりますが、特に違和感は無いと思いますが、購入後に違和感がある様でしたら、ブレーキパッドのメーカーを交換したら如何でしょうか？
あけぼのなどが代表的ですが。
PS 元スバルディーラー営業マンより。

Answer 5

GTインプレッサのブレーキフィールはMAZDA３とは真逆で、少し踏んだだけでもかなり効きます。
これに慣れるとMAZDA３のブレーキは効きが遅く、必要な時に効かない恐怖があります。

Answer 6

以前、スバルディーラーで2.0と1.6を
それぞれ試乗したことがあるが、
ブレーキが独特。
踏み始めからの効きが強い。
そんなことを知らなかった自分は、
試乗時にガツンとブレーキをかけてしまい
隣に座っていた営業マンの首がガックン。

しかし、GTのF型であれば、
他メーカーと変わらないフィーリングで
どの車から乗り換えても違和感なし。
今自分はそれに乗っている。

Answer 7

まずは、GTだとかなり古い車になりますので、個体差によるのではないかと思います。

前の人も詳しく言われてますが、長年初代LEGACY(RS)を乗り継ぎ、最近はインプレッサ乗ってますが、停車時にアイドリングストップかからない様な微調整も効きますし、特には問題は無いとは思います。

どの車も強く踏めばABSかかりますしを

始めに、回答したように、ブレーキパットの交換時は多少違和感もあるように、古いと車の特性より個体差の方が大きいと思いますし、結局は個人の感じかたなので、購入される際の実車で確認が一番と思います。

Answer 8

日産は低速でも高速でもしっかり効くタイプで踏み方でソフトランディングさせるのがむしろ好きでしたけど、cx30は初心者でもベテラン並みの加減をしたようにソフトに止まりますよね。
ブレーキは、試乗するしか無いと思いますよ。
ここに書かれたスバルのブレーキフィールだと、まるでBMWのような高速向きの硬いパッドかも知れません。
スバルは乗った事無いですが、BMWはアウトバーンに合わせているのか踏み始めがヌルっと滑って、本気で踏まないとブレーキが効きませんでした。
たまたま、知り合いの車を運転して車庫から初めてた時に、日本車の低速からしっかり効く車の加減でブレーキを踏んでも止まらず、住宅地なので前の家の壁に激突する所でした。
パッドだけでなく、他の方が言われるようにマスターバックまで小さいと後で後悔しても車ごと買い換えるしかありません。

Answer 9

スバルはブレーキに関して安直なメーカーなので、車種やグレードによって異なりますよ。

上位車種グレードだとリニアに感じる事もありますが、下位車種グレードだとスポンジーになったりしますから。

同じエンジンでも上位車種は大容量マスター、下位車種は通常マスターとか、フロントがリアより小さいディスクとかありますから。

5代目GTインプレッサは代車で乗った事がありますが、トヨタ式のカックンブレーキで最悪のフィーリングでしたよ。

インプレッサは1〜4代目、レガシィも2、4、5代目を所有した事がありますが、明らかに違う感じに変わってました。

ついにブレーキもトヨタ式になったかと、落胆した覚えがあります。

半日も乗ると、右足がカックンブレーキ対応になりますが、乗りにくくて敵わんです。

Answer 10

スバルはブレーキタッチにこだわっているメーカーなので
踏み始めはやわっと効き始め、踏力を強くしていくにしたがって効きが比例して強くなっていきます。運転していてコントロールしやすいので同乗者に運転がうまくなったと勘違いされるようなフィーリングです。
ブレーキブースターも改良されタッチも良くなりダイレクト感も増しています。

Answer 11

スバルはフワッとしているというか、ヌルッっとしているというか…
ペダルタッチが悪くどこで効くかわかりにくいです。

マツダのリニアな感じとは違います。
トヨタやホンダみたいに足を置いただけでガッと効くブレーキでは無いです。