【雪国との県境で使用する四輪駆動車 二者択一 あなたならどっち？】 異動により、雪国との県境に赴任します。

Question

大雪は降らないものの、そこそこ雪は降り、冬場の路面凍結防止のため、道路には融雪剤が撒かれます。

地元の人がいうには「坂が多い地域だし、四駆でないとスタックするよ」とのことです。

現在4WD車を保有しておらず、通勤や生活必需品の買い出し用に、下記の２つから購入しようと思います。

車に詳しい皆さんならどちらを選びますか？

【選択肢】
■スズキ・スイフトXG ４WD 新車
・エンジン：1200cc ３気筒 82馬力
・おすすめポイント：インプレッサに比べて燃費が良い

■スバル・インプレッサG4 AWD 中古車
・エンジン：2000cc 水平対向４気筒 152馬力
・初年度登録：2020年3月 スバル認定中古車(無料保証２年)
・おすすめポイント：赴任先と実家の往復で高速道路を利用するので、スイフトに比べて横風の影響や、直進安定性が良い

※写真は参考画像 実際の現車ではありません。

補足

ちなみにファーストカーはBMWクーぺで、こちらは実家に残します。

Answer 1

先ずスバル車ですが、スバルのオートマ車は、VTD-AWD以外の全車は、ヤリスと全く同じ方式です。
（スバルのVTD-AWDは非常に極限られたハイスペックオートマ車のみに採用。またスバルMT車は全て本物のセンターデフ式フルタイム4WD）

軽自動車はリアプロペラシャフトの真ん中か、後ろ辺りに、ビスカスカップリングという "常時半クラッチ状態の継ぎ手" を介し、
（例えば三菱のデリカミニも完全にこれ）

このビスカスカップリングを電気回路でオンオフ（強弱）してる物が現在のヤリス含め、各社横並びで同じで、スバルのオートマもこれと完全に同じ物です。（電子制御カップリング4WD）

すなわち、4WDだからと言って、スバルである必要は、そもそも無いのです。

ただし、スイフトは軽自動車のビスカスカップリング（つまり、電気回路による強弱機能全く無し）と完全に同じ構造の4WDです。

この軽自動車の4WDですが、
意外と効く様ですよ。どのビスカスカップリング車でも。
ただし、このビスカスカップリングは消耗品の様で、効きに不満が出て来ると、新品に替えたりもしている様です。

電子制御なら壊れないという訳でもないでしょうから、
本来であれば、バカみたいにいつでも4WDである事を謳うスバル社なんかより、4WDにオンオフスイッチを付け、普段はその電子回路とカップリング駆動機構を強制的に休止させられるモデルの方が好まれるべき事なのですよね本来は。
例 : デリカD:5や、一部の軽自動車の電子制御カップリング車はオフスイッチがあります。
（オフスイッチを後付けする業者は簡単に見付けられる可能性は高い。例えば購入時にディーラーに相談とか）

ビスカスカップリング車の場合こういった加工も出来ません。


ただし、ご質問のご使用用途に限った話では、軽自動車の一番安いのでも困難は無いかと思われます。
あとは所有欲との相談ですよ。

私ならホンダにすると思います。オートマでという条件が付くなら。
フィットのe:HEVとか。ただしフィットの4WDはビスカスカップリングなので、あの電気モーターポンプ式の電子制御4WDだと、一番安いのはどれだ？みたいな感じになるかな。

まあ、ご予算と所有欲次第ですよ。
道具としてなら軽自動車で充分でしょうが、
私は軽自動車には徹底的否定派なので、
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11329424441
でもすでにBMWクープ持ってる方なら、そっちですでにちゃんと公道利用の税金を払ってるのだから、道具としての軽自動車の追加については否定しません。
事故の時には死にますがね。車体自体が相手より軽いので一瞬で逆方向に弾き飛ばされて、中の人の損傷は激しいのです。本来なら助かる命も、助からないです。



電子制御カップリング装置については詳しくはこちら
https://www.jtekt.co.jp/assets/uploads/2022/12/files/catd1002x.pdf

Answer 2

ちなみに車長が短いと滑った時にクルッちょしやすいです。
参考までに。

Answer 3

スイフトですかね。
理由はまず、雪の季節以外に乗ることの方が多いこと。
雪国民として、スイフトの四駆で事足りますし。
通勤等の日常の足にしか使わないのであれば、スイフトの方が扱いやすいこと。
メインカーではなく、セカンドカー、足クルマであること。
セカンドカーとして購入ならば、メインカーとは違う種類のクルマがいいだろうと。

Answer 4

地元の人って、異動先の同じ会社の人の意見？。
その人たちがそういうなら４ＷＤが必要なんでしょうけど、その辺は大丈夫なんでしょうか？。
行ってみたらＦＦでも走れたってのはもったいないので。
人事異動で数年程度ならもっと安価な車でもいいのではないかと。

Answer 5

質問文にある２車種から選ぶならインプレッサです。
でも、一番重要な事は雪道での運転技術です。圧雪路を上るにはFFの方が扱い易いのは事実です。
また、４輪駆動車が無敵と思い込み、カーブを曲がり切らずに事故を起こす車を見て来ました。
25年程前に、岩手県と秋田県の県境「有名な豪雪地帯」で２冬越しましたが、当時の自家用車はFR車でした。冬場はスタッドレスを履かせ、かつ、鉄製チェーンを乗せていました。本当はスパイクタイヤが良いのですが、製造・使用中止となったので已む得ない装備です。

Answer 6

インプレッサではなく、クロストレックが良いですよ。
無敵です。

Answer 7

セダンだと最低地上高が低いので雪道は不利、スバルのフォレスターが良いのでは？

XT買えるなら高速も雪道も最強クラスです。

Answer 8

四駆はスバル
みたいな風潮があるけど、別に4WDなら軽自動車でも十分ですけどね。
滑ってから効き出すナンチャラ4WDでなきゃ、なんでもOKです。

4WDとはいえ、乗り手次第なので生かすも殺すも乗り手次第。
用が足りるならスイフトで十分ですよ。

自分は雪国住いですが、メインはFF車です。
豪雪地ではないけど降る時は30cmとか積もります。
スキーにも行きますがスタック経験はありません。

Answer 9

同じ乗るならインプレッサです。
スバルは常時全輪駆動で、全車寒冷地仕様です。
スイフトは経済性しか、メリットはないです。

Answer 10

大雪が降らないと舐めてると強い寒波が来た時に泣きを見ますよ。
一般的には雪や悪路ではスバルか三菱の四駆が信頼性が高いでしょう。