車のバッテリー交換時期について質問です。車は素人ですのでお手柔らかにお願いいたします。 先日、ディーラーの定期点検でバッテリーを調べてもらったところ「注意」という判定を受けました。

Question

これはすぐにバッテリー交換しなければいけませんか？インジケータを見ると「適正」状態です。高速などを長距離走れば再び充電されて機能回復するということはないのでしょうか？

ちなみに、前回バッテリー交換は3年前です。そろそろ、交換時期かな？とは思っていますが、とにかく何でも売りつけてくるディーラーなので少し不信感があり質問させて頂きました。

車種はスバルのインプレッサG4、アイドリングストップ車です。

宜しくお願いいたします。

Answer 1

ディーラーが嘘をついているとは一概には判断できません。
インジケーターは、バッテリー液の減少とバッテリー液の比重を表示するものですから、全くの正常とは言いいきれません。
ディーラーの助言を正しく自分で判断できる知識をつける事で、心配を減らせます。
中華製のバッテリー診断機が４０００円位で売ってますので、購入して調べてみるのもいいですよ。
こまめにバッテリーの状態を自分で確認できるので、実情と乖離した助言をしてくるお店の判断材料にもなりますしね。

バッテリーをメンテナンスして調子を上げてあげましょう。
バッテリー液が補充できるタイプ（バッテリーの上にキャップが６個ついてる）であれば、バッテリー液を確認して不足しているようであれば補充するだけでも寿命は延びます。
バッテリーの性能を維持するためには、バッテリー液は常に上限にしておく必要があります。
また、車庫か駐車スペース近くに家庭用１００Vコンセントがあるのであれば、試しにバッテリー充電器で充電をしてみるのもおすすです。
高い充電器もいいのですが、安い３０００円程度のバイク用でも時間はかかりますが、充電は可能です。満充電まではできませんが、やらないよりよっぽどましです。
（S-100のバッテリーをバイク用で充電したこともあります。）
バッテリーを低い電圧・低い電流値で充電するので、バッテリーには非常に優しい充電になりますよ。
ここで注意です！！
バッテリー液が少なくなっている≒電極が露出している可能性があります。
そうなると、発火の危険性があるので、バッテリー液の状態は必ず確認しましょう。インジケーター表示が正常であれば大丈夫です。

実家の車両は使用頻度が少なかったので、しょっちゅうバッテリー上がりを起こしておりましたが、バイク用充電器に駐車時常時接続しておくようにしたところ、電圧低下によるアイドリングストップが切れることもなくなりました。中古のバッテリーを買って３年以上経過してますが調子いいそうです。

鉛バッテリーの寿命は、電極に付着するサルフェーション（硫酸鉛）が原因です。
電気を使用すると必ず発生します。
発生してすぐは、柔らかいので充電する（走行する等）と減ります。
アイドリングストップ車は、燃費を稼ぐために、走行充電を極力せず、バッテリー電圧が下がると急速充電（高電圧・高電流）で回復させるようにできてます。
なので、常にバッテリーは空腹状態です。
そのままであれば、徐々にサルフェーションが固着して、内部の抵抗値が増え、電気を流せなくなり寿命を迎えるのです。
こうなると、電気を流せないので充電しても電気を受け入れてくれなくなり、交換するしかなくなります。
使用しないときは、バッテリーを満充電状態にしておくと飛躍的に寿命は延びます。

Answer 2

いきなり出先でバッテリーがダウンするときもあるのでお気をつけて。

Answer 3

Amazonでシガーから計れる電圧計があるので、
車使う時に電圧が１２v切ってれば、バッテリー弱ってきたなぁ～
ぐらいの感覚でいいですよ。
毎日使ってればなかなかバッテリーの寿命にはならないし、
俺は２週間に一回、２０kmぐらいしかのらないけど、
2年以上はなんとかもってるね。
安いのは数百円で買えるしオススメだよ。

Answer 4

ディーラーにバッテリーを調べさせてもらったんですか？
ディーラーは、お金が欲しいから、ウソを付いているのです。
バッテリー交換目安が3年と言っても本当はウソです。本当は、長く使えるんですよ。
私の車は、18年間バッテリーを交換無しで使っていますよ。密閉型バッテリーではなく、補充型バッテリーです。
こちらのバッテリーは、高性能バッテリーでGSユアサです。
もしも、バッテリーが上がっても充電器があるので繰り返しが使えます。ただし、オートバックスブランドのバッテリーは、粗悪品に近いなので格安で平均4800円ぐらいですが、バッテリーが上がると充電器に繋いでも電流が全く流れません。理由は、バッテリーの中に極棒が繋がっている下に針金のような細く、上がると自動的に切れる仕組みになっています。
GSユアサバッテリーは、極棒が太くそのまま繋がっているので切れる心配がございませんが、割高で24800円になりますが....。

ちなみにこちらは、過去、自動車バッテリーの工場で勤めていたので、知識があるということです。

Answer 5

日頃から自分でチェックして、使えなくなる寸前で交換することが可能な人であれば、使えなくなる寸前まで使ってもよいでしょう。

しかし、質問者様はその判断ができないようにお見受けされますので、そろそろ弱った辺りで交換されるのが賢明かと思われます。

クルマ屋も人を見ますので、この人は自分で見てるな、という人にはあまり言いません。
逆に、この人は自分で見れないと思えば、次回の来店まで保つかどうかわからないものは交換を勧める傾向になります。

まだ使えるから～と言って、その使える一線を越えて使えなくなった時。
お金も時間も突如余計に必要になり、クルマを動かせず、するはずであった予定までもが狂います。

他の全て消耗品交換部品に言えることですが。
使えなくなったら交換、ではなく
使えるうちに交換、と考えた方が良いですよ。

Answer 6

バッテリーのインジケーターは一つのセル(部屋)しか見てないんですよ 乗用車のバッテリーは6セルありますから、他が弱ってる可能性はあります。 アイドリングストップ搭載車のバッテリーはいきなり死ぬ事がありますので、三年なら残念ですが交換ですかね。 高いですが…

Answer 7

まず、インジケーターはそのバッテリーのセルが完全に役に立たなくなった時しか反応しない（ほぼ役に立たない）と思っておいた方が良い。
そして、アイドリングストップを使っていたら、3年程度で劣化していくのは事実で、長距離走行しても復活することはない。
あと2年くらいは持つ気がするけど、今のバッテリーは突然死するので、通勤使用などで車が必須なら交換した方が安心ということ。

Answer 8

単純にいえば交換時期に来ている為にディーラーとしては、何か起きる前に交換した方が良いよということです。
車の部品は使い方次第で、半分にも、2倍3倍にも伸び縮みします。
日本の車検は使用中に動かなくなのを避ける為にあります、ですからブレーキが効かなくなってから交換という人居ないように、バッテリーもまた出先で突然(使用者はそう思う)充電しなくなる事も有ります。

Answer 9

アイドリングストップ車専用バッテリーは高額なので、3年程度しか使っていないのであれば、パルス充電機能を持った充電器で充電すれば、しっかり復活すると思います。因みにバッテリーのインジケーターランプは、６セルのうちの１セルのみの状態しか確認が出来ない為あまり信用は出来ないかと。パルス充電とは従来の充電方法に対し、各セルの極版の不純物を取り除く効果があるため、長距離走行による充電等とは異なります。パルス充電器による充電をお勧めします。

Answer 10

かからなくなるまでつかえばよいよ。7年くらいはつかえるんじゃ？あと車をなんねん使うかで、逆算する。かからなくなっても、ロードサービス呼ぶだけ。ま、5年目安にして、それよりはやくダメになったら、運がわるかったなと。しかし、バッテリーは、国内ブランドの一流品を買うこと