スバル インプレッサ 「価格だけはプレミアムな，ある外車から乗り...」のユーザーレビュー

価格だけはプレミアムな，ある外車から乗り...

2003.3.9

総評

価格だけはプレミアムな，ある外車から乗り換えました。
昨年秋にＣ型ＧＤを初めて見たときは「絶対に買うことは無い」
と周囲に話していたのですが，年が明けて結局走りの性能重視で選びました。
しかし実車を前にするとそれまでの偏見は吹き飛び，
今では「10年経ってもインプレッサかな」なんて思っています。

　STiはあまりに自分の腕とかけ離れているので見送りました。
今ではWRXにしておいて良かったと思っています。
特に黒で統一された内装や，
NB-Rで装備されたアイテムが標準で付いているのが嬉しいです。
（できればウイングも同じにして欲しかったけど・・・）

　確かにＧＣ８の頃に比べて燃費は悪くなりました。
それでも街乗り7km/L，大人しく走れば10km/Lも可能です。
やはりターボを効かせるかどうかで全く変わりますね。

　この車に静粛性なんて縁の無い話と思っていましたが，
ノーマル状態では静かで物足りなくなるときもあります。
反面オーディオを楽しむことができるので，
マフラー交換は一寸待とうと思います。

　納車一ヶ月の間に色々手を加えて感じたのは，
今のインプレッサは情報や商品がとても豊富で助かります。
昔ＧＣ８を買った頃が嘘の様。ただ金欠に拍車がかかるのが難点ですが・・・。

　欠点を色々挙げましたが，本質的なものはありません。
むしろ他に無いので強いて書きました。

満足している点

1．エクステリア
　フロントだけでなく，全体的に改良されて格好良くなった。
　購入前は全く期待していなかったが，納車当日に惚れた。
　特に斜め後方や側面上方からの眺めは天晴れスバル（笑）
　白の車体色とガンメタの純正ホイールはベストマッチ！
　ホイール形状は他車オーナに羨ましがられる。

2．インテリア
　運転時に迷うことなく各部の操作が可能。
　オーソドックスなレイアウトながら，収まりは良い。
　メータパネルはSTiのモノよりも好みのデザイン。
　夜間走行でも落ち着いた照明が有難い。

3．エンジン
　アイドリング650回転はホント静か。
　周囲の者を含め，従来のイメージをガラリと変えた。
　3000回転前でいつの間にか***km/hを超えている，
　ある意味怖いエンジン。

4．走行
　硬すぎず，柔らか過ぎず，丁度良い足回り感覚。
　ブレーキが利くようになった！と感動したのはGC8に乗っていたため？
　大人しく乗っているとロードノイズの方が際立って聞こえる位，意外と静か。

不満な点

1．コンソール
　助手席エアバッグのためレーダー探知機を置くスペースが狭い。
　トヨタのようにバッグレス仕様があると嬉しかった。
　他のスペースも広そうで実は狭い。

2．ステアリング
　以前より小径化したとのことだが，大きすぎ。
　メータの視認性を考えると止むを得ないが，ちょっと間抜け。

3．スピーカ
　市販の高性能スピーカを取り付けようにも
　ドアトリムからの奥行きが無い。
　ツイータ位置はせめてレガシィと同様にして欲しかった。
　後から付けようにも向きが悪い。

4．造りの甘さ
　ドアと車体間のゴムパッキンが外れやすい。
　しかも納車して間もないのに一部は既にヒビ割れている。
　運転席ペダル周りのフェルト（？）が密着せずに
　浮いた状態で付いている。

5.ディーラOP
　カーボンパネルは価格の割に安っぽい。全部そろえたのは失敗。
　2万円のフロアマットは収まりが悪い。安物は止めた方が良い。
　1万円のフットランプは照明装置とは思えない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験