スバルのインプレッサ（e-BOXER）って、どういう位置づけの車なんですか？ 私はコンパクトでトルク感のある、剛性が堅い車が欲しいのですが、 VWゴルフヴァリアントを試乗後、

Question

排気量が大きく、ボディーが大きく、安全面をしきりに宣伝しているスバルのインプレッサ（e-BOXER）に試乗したら、
拍子抜けするくらいに、ヘニャヘニャしたボディーで、会社で乗っているプロボックスハイブリッドの防音性能を上げたような、非常に安っぽい乗り味に感じました。
３００万円台後半くらいの値段の車とはとても思えません。

インプレッサはどういう層に売り込んでる車なんですか？

Answer 1

外車は壊れなければ痒いところに手が届く車が多い。
壊れたら部品代は基本日本車の1.5倍～3倍です。
大衆車乗ってるのに修理費は最上位のスポーツカー以上。
スバルはどっちかって言うと好き者が選ぶ車になってしまっている。
ボディのヘニャヘニャはサスペンションの味付けがマイルドなんでしょう。ボディの剛性がマジで感じれるなら立派なモータースポーツの世界にいける位シビアな感性を持っています。

Answer 2

スバルは、事故った時に、被害者側が安全な車、です。
水平対向エンジン信者への中型車需要狙い。
あとは、スバル相手に商売してる営業マンとか。

Answer 3

スバル車は全て同じシャーシでできており、スバル車は大雑把には皆同じ乗り心地で、インプレッサだけ作りが悪いということはないです。
インプレッサは値段通りの車です。
感性の問題でしょう。

Answer 4

本来のゴルフは ハッチバックでカチッとした乗り心地で 剛性もサスペンションも固めです。ヴァリアントはステーションワゴンで 何世代目かは忘れましたが 乗り心地が随分マイルドになり ドイツ車らしい質実剛健さは少し影を潜めた車になっていますし 同じプラットホームにしては ボディが大きすぎ
無理をしている感じがします。
トルク感のある剛性の高いCセグメントの車が欲しいなら ゴルフのGTI
アウディのS3などは 鬼剛性で 低速トルクもでかいです。

Answer 5

カローラクラスの車
プロボックスの防音性能を上げた感覚で正解だと思います

Answer 6

どうしてもスバルが良くて少しでも燃費のいいやつが欲しいって人向け