RX-8とインプレッサ、レガシィの中だと どれがドリ車ベースに適していますか？ この三台は価格が魅力的で惹かれています。

Question

スバルの四駆はワタナベのドリフトセンターデフでのFR化を考えています。しかし、ドラシャが折れるという話も聞きました。ついで、書類を書く手間もあります。
もともとFRのRX-8はどうでしょうか？トルク不足でしょうか？安い前期型だと問題が多いでしょうか。
結果的に安く上がるのはRX-8だと思うのですが、RX-8は壊れるという方と手入れしていれば壊れないという方がいます。おそらく、９万以上走っている個体を買うことになるのですが、手入れしてれば壊れないですかね…

補足

補足です。 アルテッツァはどうでしょう。 アルテッツァも比較的同じ価格帯にあります。実馬力ではRX-8とそこまで変わりない？感じがします。重心が高くスピンしやすいとの声もありますが…また、直４と直６どちらがいいでしょうか。 V35スカイラインも検討しましたが、価格高騰気味なので…

Answer 1

その3台+アルテッツァだとRX8かアルテッツァ2択だと思いますが、RX8は維持費がかかる（ロータリーエンジン走行距離10万kmはレシプロエンジン走行距離の30万km相当と考えた方が良いです）アルテッツァも値段高騰してきてるので
大人しく86,BRZの初期型買った方がトータルコストは安いと思います

Answer 2

8の方が良いよ

Answer 3

レガシィ、インプレッサはネタではなくFRにするとまじでドラシャが折れます。また、ドリフトをするには舵角があまりにも少ないのでかなり厳しいです。
RX8ですが故障するのは電装部品が多くエンジンは圧縮抜けしているものを避けて購入すればさほど問題では無いですが出力の割にタイヤが太い為コーナリング性能が高いのも相まってかなりリヤがくいていてしまってドリフトは少し難しいです。この中であればRX8一択ですがもう少し車種を考え直した方がドリフトは上達しやすいと思います。

Answer 4

rx8はパワーがない＆壊れるからあまりおすすめしません。
レガシィはFR化した前例がインプレッサほど多くないので少し頼りないような気がします。（特にインプレッサで問題になったミッションなど）
前例が多く、2000ccターボでパワーがあるのでインプレッサが一番ドリフトには向いているのかな？と思います。

インプレッサは型にもよりますが、ミッションがよく壊れる型があるので注意が必要です。（GC8のバージョン１〜3など）
インプレッサのドライブシャフトは強化品があちこちに出回っているのでもし心配なら強化品をつけることを推奨します。

Answer 5

RX-8は回すと壊れますよ。
普通に乗っていれば壊れません。
そう考えると、結果的に高くつくのはRX-8でしょう。
インプレッサが軽くていいと思います。