中古車でのマツダロードスターvsS2000で迷っています。

Question

まだ本気で購入というわけではありませんが、
現在の車が全く面白くないのでお金が入るようなことがあれば車の買い換えを考えております。
ちなみに今は日産CUBEです。弟に譲ってもらった車です。

過去にインプレッサなどパワーのある車にもいくらか乗ってきたのですが、
「パワー、スピード」より運転しての「楽しさ」が最優先です。
インプは雪道ドリフト最高でしたが。

今までのベストがカプチーノなんです。
重ステで超狭いし苦労はありましたがそれ以上に楽しく車を操っている感覚を持たせてくれました。
重ステなのでステアリングインフォメーションがつかめやすいし、
4輪どこのタイやが限界に来ているかなど手に取るように分かりました。
ビートにも乗らせてもらいましがパワーが…。正直カプチの方がすっと楽しかったです。

ロドスタとS2000では目指す方向性がことなり、
S2000はピーキーで限界超えたときにコントロール不能に陥るような車だと知りました。そこが不安要素です。
カウンターあてる程度でいいのか？
S2000は絶版車になってしまいHONDAの出した本気スポーツカー、素晴らしいエンジン、ホンダのFRレイアウトと言うことで、
ある程度のプレミアを見込め、値オチが少なくなるかもなんて思ってもいます。
ロードスターは今後も乗れますからね。
もしS2000が生産され続けていたら、ロードスターに乗ります。その後S2000を検討するんですが…。

ちなみにデザインの好みはS2000です。街で見かけると目で追っちゃいます。

峠家から30分なんです。高原なんで県外者もいっぱいもちろんバイク乗りの方もオープンの方も幌をあけて楽しんでますよ。
ちょっと出かけたついでに走って楽しんでいました。

S2000を買うならAP1の100万以下の車両を狙って、ロードスターならもっと安くNB型を狙ってみたいと思います。
どなたか出来れば、カプチ、ロドスタ、S2000乗ったことがある人のアドアイス頂ければ幸いです。
よろしくお願いいたします。
ちなみにバイク乗りです。

補足

BBCでトップギアの評価を探してみました。 TopGear（イギリスBBC制作）ライトウエイトスポーツ特集 http://www.nicovideo.jp/watch/sm4304075 TopGear（イギリスBBC制作）Z4 vs Boxster vs S2000 http://www.nicovideo.jp/watch/sm3082810 TopGearは辛口番組ですが、どちらも評価が高いんです！！ 別にS2000に心が移っているわけではありません。 今は半々ですね(^_^;)

Answer 1

昔、お山でお尻フリフリしながら遊んでいたので結構、色んな車乗ったりしましたがS2000は結構、衝撃的でしたね。
自分はRX-7ずっと乗ってきたのですがカタログパワー的には大差無いのですがS2000のパワーの出方は回転が上がれば上がるほどトルクが出てきて加速して行くので狭い所では恐怖感を覚えましたね。

確かにS2000はピーキーでスピンモードは早いですけどRX-7と大差無い位のレベルですよ。
そんなんでドリフト出来るのでそんなに気にする必要は無いですよ。
借り物S2000でも出来た位なので。。。

ロードスターは反対にオーバーステアー傾向が強くて怖いですよ。
なんか接地感が無いと言うかどこかに吹っ飛んで行きそうな感じがしますね。
RX-7も似た様な物ですがその辺はS2000の方がしっかりしているかなって思います。

NBって言うとターボモデルのあったロードスターですね。
たぶんターボモデルは安く無いので予算オーバーかもしれないですがNAのモデルは正直、遅いですよ。
ホント下り専門って感じです。
でも下りだと軽いのでやっぱ早いですね。
楽しさを求めるなら軽さは重要なファクターですよね。
ただ、上りでのパワーも大切だと思うので個人的にはバランスのいいS2000が良いと思いますよ。（ちなみにカプチーノは乗った事無いので）

ちなみに自分は今はインプレッサ（GDB）乗ってますがパワーが合って良いのは良いんですがやっぱ重いので楽しさはRX-7の方が上かなって思いますね。（やっぱ重いとタイヤに負担がかかり過ぎます。）

GDBは安定していて良い子って感じなのですがやっぱ少しはジャジャ馬な位が楽しいですよ～。

だいぶ個人的主観が入っていますが一、車好きな意見として聞いていただければ幸いです。

Answer 2

私と同じ悩みを持っていらっしゃるので思わず回答を。
私も現在、180SX＋フェアレディＺからの買い換えで「S2000」「ロードスター」
「Ｚ33ロードスター（最終）」「（中古でも予算オーバーですが）ボクスター」で悩んでいます。
結論は出ていませんが、現在試乗比較をしています。
ロードスターはマツダレンタカーで、Ｓ2000やＺ33、ボクスターも大手には無いんですが、
いくつかのレンタカー会社にラインナップされています。
もちろんそれなりのレンタカー費用はかかりますが、買ってからの後悔よりかはマシかと。
私の現時点での感想は、、、
・Ｓ2000（ベースグレード）：オーナーたちのかなり誇張された褒め言葉を持って試乗（3回）したら、、、、意外にフツーでした。期待しすぎました。不満は全くないのですが、
・ロードスター（RS、ビルシュ）：2回（1回は2日間）遅さと安っぽい排気音を除けばハンドリングはこれまでで最高でした。他車と競らなければ最高。
でもＳ2000は現在高すぎますよね。
お互い最高の（愛車との）出会いが出来ますように。

Answer 3

車の運転の楽しさは 車の限界を引き出すのが楽しいと思われます。
ベストがカプチーノって事は 軽自動車はやはり限界が低いので、すぐに限界がくるので 楽しいかと
インプは雪道ドリフト最高と 書いていたんで やはり限界走行が 好きかと思われます。

Ｓ２０００とロードスターなら やはり限界が低いロードスターがおすすめできます。

ありあまるパワーより 持ってるパワーを使い切る方が 楽しいからです。

ロードスターに乗って パワー不足を感じてきたら腕の技術が上がってきてるので
その時にＳ２０００に 乗ればいいと思います。

Answer 4

同じオープンカーでありながら魅力が違うこの二台。クルマ好きが迷うと確かに選択に悩むかもしれません。お楽しみで乗るならロードスター。ホンダ車の凝り性な設計をマニアックに味わいたいならS2000。幸い私はマツダ党なのでSには引かれませんが。（笑）ロードスターはスポーツカーとしてはケレン味がないのがネック。派手なSはFR経験の浅さがネック。気にするとそれぞれ引っかかります。ただロードスターを乗っていた人間からするとロードスターのイマイチ感は走っていると気にはなりません。スペックなんかどうでもよいというか。Sはリアルスポーツカーなので走ればどんどんクルマの質が気になる可能性はあります。それが楽しいヒトはいるでしょうが一般的な感覚としてはどうなんでしょう？オープンカーなのに風景を楽しむよりエンジンがっ！サスがっ！とココロが解放されない懸念があります。それがホンダスポーツの魅力ではありますが…。

Answer 5

こんにちは。
私はカプチーノ、ロードスター、S20003台とも実際に新車購入で所有していました。

カプチーノ
軽にしては良く出来ていますが私にとっては所詮軽自動車の域を出ませんでした。
バイクに例えると改造したエイプ？
所有期間・・・約1年


ロードスター
Sスペシャルを所有していました。この車は、とてもよく出来ています。どんなシュチュエーションでも楽しく走れました。
が、エンジンがだめです。気持ちよく回りません。それ以外は何時でも気持ちよく乗れる車だと思います。
バイクに例えるとゼファー250？（有ればですが…）
所有期間・・・約2年半


S2000
現在所有してます。新車で購入後約10年経ちますが全く飽きません。ロードスターのレベルを何倍にも上げた感じです。
ロードスターで気に入らなかったエンジンと違いとても気持ちよく回ります。
車なりに走ってもビックリする位速く、気持ちよく走れます。
よく低速トルクがないと言われますがそんなに不便を感じるほどではないと思います。
バイクに例えると２サイクルのレーサーレプリカ。
所有期間・・10年（現在も所有）


上記は私が３台について感じた事ですので貴方様にとっては感じ方も変わると思いますが、
３台の所有期間を比べて頂ければ私にとっての一番は明確ですね。

良い車選びができるといいですね。

Answer 6

あえてのBMWZ3はどうでしょうか？一番馬力のあるモデルで321馬力、しかもBMWのMがつくっています。重量配分は当然50:50、衝突安全性や生存区間、高速の安定性などは日本車とは全く比になりません。いまでは中古車なのでそんなに値段は高くないはずです。

Answer 7

私は新車購入時に両者候補に挙げましたが、試乗してしまったら迷いは有りませんでしたよ☆
価格以外は全てＳ２０００＞ロードスターです☆
Z33も候補でしたが、試乗後には論外になりました。
Ｓ２０００でも初期型はリアサスがとてもバンピーな味付け？で、カウンター収束時に「おっとっと修正」が必要です。
その辺がピーキーと言われる点ではないでしょうか☆
街を流す程度であればロードスターで十分かもしれません☆


因みに私はＳ２０００後期が一番マッチしています☆

Answer 8

S2000いいですよ。
国産では数少ないピュアスポーツカーでしたね。エンジン、シャーシ、ミッション全て専用設計で前後50：50の重量配分、9000回転まで回るエンジンはレーシングエンジンさながらです。
この中身であの価格はバーゲンプライスだったと思います。
S2000買ったらサーキットガンガン走りましょう。

Answer 9

カプチーノの初期型に3年乗っていた事があります
ロードスターは試乗程度
Ｓ２０００は触った事もありません（爆）

全く違うタイプの車に乗り継ぎながら23年経ちましたが、唯一もう一度乗ってみたいのはカプチーノですね
最近はオヤジ化したせいか、乗って楽な車を好むようになってしまいましたが・・・

でも、もう一度オープンカーを所有できる身分になれたらロードスターを選ぶような気がします
オープンにするのがとても簡単だし、中古なら安く買えるし楽しい車ですからね

Ｓ２０００ほどの予算があれば、迷わず大排気量のアメリカンオープンの中古に目が行ってしまいます

Answer 10

私もバイクとオープンカーが好きで、あなたと同じように悩みました。

Ｓ２０００はＶＧＳのモデルに1週間ほど乗るチャンスがありました。
常に高回転にしていないと良い加速が楽しめない感じで自分は疲れました。
いつも全開命！で走るんなら良いのでしょうが、そんな時ばかりではないですよね。

自分用にＮＢの2型、平成13年の6速を中古で買ってドノーマルで乗っています。
扱いきれるパワーって言うのでしょうか？かといってパワー不足も感じません。
シフトチェンジや加速、減速などの運転操作が楽しい車ですね。

夜中に首都高速Ｃ１とか峠道とか自分のペースで走ると楽しいです。
私はサーキットを走ったり、狂ったターボ車と張り合おうとも思いません。
コーナー手前でブレーキング、荷重をフロントへ移しつつハンドルの舵角をＲに合わせて一定にして
クリップをなめつつ、前後の荷重を意識しながらアクセルワークでコーナーを加速して抜けて行く感じで昇天です。
自分はそんなに運転が上手ではないと思いますが、この操っている感が楽しいですね。

気分じゃない時は2速発進→4速→6速へなんて感じで、1速飛ばしでシフトチェンジして楽したり。
プレミアム度で言ったらＮＢの4型？純正ターボモデルはタマ数が無いので後で希少価値が出るかもです。

今のＮＢにして後悔や浮気心はありません。が、ＮＤが良さそうなら買っちゃうｶﾓ（笑）

Answer 11

ロードスター（NB8C）に乗っているものです。

あなたの質問からすると

ターボ車のような下からトルクが出るようなエンジンが好みなのかなあ？

と思いました。

だとしたら
S2000は回した時にトルクが出るレーシングエンジンに近いフィーリングですので
サーキットなので本領を発揮するタイプです。

ロードスターは下からトルクがある実用タイプのエンジンでフレンドリーな特性で
街乗りには適しています。

わたしならお手頃感あるロードスター（NB8C）をお勧めします。