総合的に見て速い国産車。

Question

直線加速も速く、曲がるのも速く、雨などポテンシャルが落ち込む環境でも速い。そんな総合的に見て速い国産車は下の中だとどれですかね？

GT-R(32～35)
NSX(タイプRとか現行とか)
LFA
80スープラRZ
ランエボ(8、9、10あたり)
インプレッサ(WRXsti GC8～現行まで)
RX-7 FD
S2000

例えば、｢同じGT-Rでも33だと遅いけど34だと速い｣みたいなのがあったら教えて下さい。

Answer 1

単純に筑波での雑誌等のタイムアタック（フルノーマル）で
なんとなくの記憶の範囲でドライが

GT-R
32 1分10秒
33 1分７秒
34 1分６秒
35 1分3秒

NSX
初代タイプＲ 1分6秒
現行 1分5秒
LFA 1分5秒
80スープラRZ 1分10秒
ランエボ
８ 1分6秒
９ 1分6秒
１０ 1分6秒
インプレッサ(WRXsti GC8～現行まで)
1分１０～６秒

RX-7 FD 1分6秒
S2000 1分９秒

こんな感じだったように思います。
（記憶間違いあるかもです）
ＧＴＲは３２～３４は広報車が市販車と違う疑惑が確定なので市販車では少し遅いと言われてます。
他の車も多少広報車は程度の良い個体やメンテナンスでその傾向はあるようですが、ＧＴＲはアライメントも違ったり、馬力もかなり高かったり。
３５ＧＴＲはディラーで購入した車持ち込んでもぶっちぎりに速いです。


ウェットだとＧＴＲ３５とランエボがタイム落ち少なく、インプはランエボより少しタイム落ちが大きい（スーパーＡＹＣが優秀なのとリヤサスの出来がランエボが良い）

2駆ではＦＤとＳ２０００が若干他の2駆よりタイム落ちがましでスープラはタイム落ちが大きかったと思います。

ざっくり分けると

ドライ
先頭
３５ＧＴＲ

2位グループ
ＬＦＡ
現行ＮＳＸ

3位グループ
ランエボ９＞１０
インプ最新
旧ＮＳＸ
ＦＤ

4位グループ
Ｓ２０００
古いインプ
離れて
スープラ

ウェットだと

先頭
３５ＧＴＲ

2位グループ
エボ１０＞エボ９

3位グループ
エボ８
インプ最新
ＬＦＡ
現行ＮＳＸ（登場時の雑誌等のテストでスリップ制御しすぎで滑りそうになると制御が入るのでウェットだと遅いかも）

４位グループ
ＦＤ
旧ＮＳＸ
古いインプ

少し離れてＳ２０００

かなり離れて
スープラ

こんな感じかと思います。
記憶違いあるかもです。

質問者からのお礼コメント

みなさん回答ありがとうございました！GT-RのR35、ランエボ、インプの３種が総合的に見て速いという意見が多かったですね！

Answer 2

＞雨などポテンシャルが落ち込む環境でも速い
→路面状況の変化で不安定にならないことを考えれば２ＷＤより４ＷＤが有利なので、ＧＴ－Ｒ、ランサー、インプレッサに絞られます。

＞曲がるのも速く
→少しでも軽量、小型の方が有利なので、ＧＴ－Ｒよりランサー、インプレッサになります。

＞直線加速も速く
→ランサー、インプレッサのどちらかでお好みで。
前後のトルク配分の調整もできるからインプレッサの方が良いかな。

Answer 3

35GTRでしょう、でも価格もスペックも別格ですから、
35をはずせばランエボとインプでしょうね、32〜34は走る場所にもよりますがランエボやインプより遅いです。

Answer 4

エボテン ファイナル。

中谷さんドライブの動画見たけど、素晴らしいハンドリングカーだね。

Answer 5

個人的には“飛ばせる”って感覚のポイントは、２つあります。

一つは、高速コーナーでの接地感。且つハンドルのみならず車全体から伝わる情報が車両や道路路面状況を過不足無く伝えてくること。個人的には此を“手の内にある”感覚と呼んでいます(笑)

二つ目は、どんな荒れた路面でもドコドコとリズミカルに流して行けて、延々と走り続けられる感覚があること。つまり路面の荒れをいなすのが上手いシャーシセッティングだと思います。個人的には此を“何処までも行ける感”と呼んでます(笑)。

と言う観点で申し上げてしまうと、私の個人的に一番速い車はなんと！、

プジョー406ブレークの２liter。

大衆車だしアンダーパワーで恐ろしくトロいエンジンですが、一旦流れに乗ればそれこそ何処までも行けますね。此奴で一日1,000㎞走破って何回もやりましたが全く疲れない。安楽にしてスポーティー、不思議な車でした。大振りな車体からは想像出来ませんが、ダウンヒルも最高のドライバビリティを得られます。

恐らく質問者様の質問の趣旨と大分違う回答かと思われますが、まぁ、そう言う“速さ”ってのもあるのかなぁ？、、と。

典型的な、“エンジンよりシャーシが速い”って言う味付けです。

Answer 6

ミツビシとスバルだと思います。

もともとがターマック、グラベル、スノーと天候、ステージを選ばず勝つ目的で作られています。
ターマック10点、グラベル1点、スノー0点ではラリーでは話しにならないので。
エボインプはターマック8点、グラベル10点、スノー10点のイメージ。

Answer 7

GT-Rが一番速い。

http://hobby-review-blog.com/archives/13516

上3車種は、500馬力超えで速さについては、下の車と比較にならないかと思います。

Answer 8

先ず、日本である事を考えなければなりません、前半で挙げられた車種は、サーキット等、環境が整っていればポテンシャルを発揮出来ますが、オーバースペックでしょう。
最後からの2台は、既に古く現行車とでは厳しいでしょう、ランエボやインプレッサ、BZR、現行86辺りでしょうか。

Answer 9

たくさん列挙してくれましたが、コレ単純に比較は出来ないでしょう。
だって車種ごと個性や用途が違うものｗ）
公道、サーキット、ラリー、峠、もうめちゃくちゃ。

どれか１台買いたいの？

Answer 10

スイフトスポーツはどうでしょうか！？

Answer 11

法定速度内で走るなら大差ないのでは？