ｍｔ車について質問させてください。 Ｑ１）マツダがｍｔに拘る理由は？また、いつまでｍｔを販売し続けるのか？ Ｑ２）スバル 中古ｍｔ車に手を付けるのは危険でしょうか？

Question

（特に、１５年以上前のＧＧ３系丸目のインプレッサですが）

Answer 1

＜＜Ｑ１）マツダがｍｔに拘る理由は？また、いつまでｍｔを販売し続けるのか？

Ｑ２）スバル 中古ｍｔ車に手を付けるのは危険でしょうか？ （特に、１５年以上前のＧＧ３系丸目のインプレッサですが）＞＞

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●Ｑ１）「マツダがｍｔに拘る理由は・・」

マツダの車造り・・・
http://www.mazda.co.jp/beadriver/?link_id=grnv
http://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/?link_id=sbnv
△-ダイナミクスTOP
△-G-ベクタリング コントロール
△-理想のエンジンへの飽くなき探求
△-クリーンディーゼル
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上記のHPを覗いてもらうと、
随所に、マツダが車と向き合う姿勢が、
感じられると思います。

マツダの思想には、””Be a Driver！！””
運転の楽しさを知ってもらいたい、
と云う””コンセプトが柱に””成って居ます。

その中で、現行車種の全てに、
MTをラインナップに入れています。
＜国内メーカーでは、マツダだけです。＞


●Ｑ２）スバル 中古ｍｔ車に手を付けるのは危険でしょうか？

そうですね・・””中古ｍｔ車””と云うのは、
その車の前歴が、MT操作に長けたドライバーが、
乗っていたのであれば、変な癖は付いて居ないと思うが、
その保証は、限りなく100％有りませんね。

其れと最新のMTは、其れこそマツダが、
完全に独走状態ですよ。
≪SKYACTIV-MT≫は、素晴らしい仕上がりで、
トヨタの章男社長が、
惚れ込んだのは、其れだったらしいですよ。
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/skyactiv/skyactiv-mt/
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TNGAって何？ トヨタの新世代プラットフォームに迫る
http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_30847.html
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TNGAとSKYACTIVが一本化？
トヨタとマツダの提携が示す未来とは・・


http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_31488.html


トヨタとマツダの関係この先は？？

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トヨタの章男社長の心をくすぐったマツダ社長の一言とは？
http://newswitch.jp/p/614
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質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

MT、良いです。
ドライバ－次第でどんな電子制御より勝ります。特にコ－ナリングで。

古くても、クラッチとミッションオイルのメンテで生き返るでしょう。
気を付けるのは、エンジン・足回り・フレ－ムの方かと思います。

Answer 3

mt に拘るのは～
mt mt mt mt mt mt何十回聞いても、いいなあ～


15年前の車に14インチアルミ履いて喜ぶよ

1500最高裁

私は5月の連休から数回岐阜県飛騨 数河高原までの峠道を愛車で走っていますがアルミホールで峠道を走ると物凄く楽しいです。一方で、カーブでの対向車に大型トラックが来るときは本当に怖いですが。

再度、アルミホイールの件でご意見いただき感謝いたします。
本当に良い買い物ができました。

これで解決しましたか？

Answer 4

こだわってるのはあなたであってマツダではありません。
欧州、英国、豪州でのマニュアルニーズが一定量あるので
少ない国内ニーズにもこたえてるだけ。

独、仏でのマニュアルニーズが落ちなくても英国、豪州のマニュアル数が
無くなれば国内も無くなるでしょう。
前にも書いた通りです。

マツダの最近の電子制御は完全にATに向いていてMTには何も無いです。

古い車はただ古いというだけで色々なリスクを抱えます。
当たり前のことです。

いいかげん情報は出そろいました。
後は決断するだけです。

Answer 5

欧州の物まね。国内はニッチ。

Answer 6

マツダは拘っている訳では無く、大量に生産している豪州向けの右ハンドルのＭＴ車が有るので、殆ど手を掛けずに日本向けのＭＴ車が作れてしまいます。
他社のＭＴが壊滅し、マツダに集約されてソコソコの販売比率を維持出来ています。

ＭＴはクラッチさえメンテナンスすれば、末永くお使いになれるでしょう。


オマケの話、
2018年10月にＪＣ０８モード燃費が廃止され、世界基準のＷＬＴＰモード燃費の表示が義務付けられます。

ＷＬＴＰでは、ＭＴ車の燃費測定で燃費を悪化させているギヤシフトのシフト段縛りが無くなる見込みです。

ＣＶＴ車に敗けていたＭＴ車のカタログ燃費が逆転し、少しはＭＴ車への注目が高まる事を期待しています。

Answer 7

マツダは規模が小さい分ニッチな需要を吸い込むことで
生き残りをかけたのですね

インプは酷使されてるかもしれないから
信頼できる店で買った方が良いだろうね
MT自体はオーバーホールすれば問題はないかと