クルマのタコメーターについて教えて下さい。 Ｑ１）ＭＴ車において、針（アナログ）のタコメーターの存在はどんな重要性が あるのでしょうか？

Question

また、運転席の中心にタコメーターがあると運転していてどんな感じが
するのでしょうか？
（私は未体験なもので）

Ｑ２）ＧＧ３系インプレッサのマニュアル変速機は「選択摺動式」or「常時噛み合い式」
のいずれだったのでしょうか？

Answer 1

回転計(タコメーター)はスポーツ走行するために必要な装備です。従って、スポーツ走行とは縁のないタクシーや商用バンのMT車には回転計がないものもあります。しかしながら、スポーツ車ではないMT車やAT車でも、回転計があったほうがインパネの見栄えがよいとされ、本来必要ないクルマにまで回転計が装備されているのが実情もいえます。スポーツ走行で重要になるのが「レブリミット」と「最大トルク」と「最高出力」の3点です。

＜レブリミット＞
最大回転数です。例えば、3速5000回転で走っている場合、2速にシフトダウンすると、6000回転前後(車種により異なる)になります。回転計のレッドゾーンが7000回転からであれば、そのシフトダウンは問題ないですが、6000回転からの場合は、オーバーレブしてエンジンを壊すリスクがあります。勿論オーバーレブしないように走るわけですが、サーキットや峠道などギア比が合わないケースは実際にあります。逆にアクセルを踏んでレッドゾーンまで回転が上がると、それ以上回らないように燃料がカットされます。それもよい走り方ではなく、高回転を維持して走る場合は回転計を意識する必要があります。これらにより、クルマを壊さず速く走るために回転計は必須となります。

＜最大トルク＞
内燃機関のエンジンの場合、もっともトルクが大きい回転数があり、それがカタログ上の「最大トルク」として記載されています。GGインプレッサ1.5Lの場合は 「14.5kg・m／4000rpm 」なので、最もクルマが前に進むエネルギーをもっているのが、4000回転付近というわけです。

＜最高出力＞
大まかに書くと、「出力＝トルク×回転数」なので、最高出力は最大トルクよりも高い回転数で発生します。最大トルクのピークは落ちているものの、回転数が上がることで出力自体はより高くなるからです。GGインプレッサ1.5Lの最高出力は「100ps／5200rpm」ですから、5200回転が最も瞬発力のある回転数ということになります。

上記より、GGインプレッサ1.5Lのエンジン性能を引き出して走るには、最大トルク発生回転の4000回転～最高出力発生回転5200回転の間を活用して走ることになります。レッドゾーンが6800回転までであれば、そこまで回してもエンジンは壊れませんが、5200回転から上は回してもパワーの盛り上がりはなく、無駄な燃料を消費せず効率的に加速するには使わないほうがいい回転域ということになります。エンジンブレーキは問題なしです。

例えば、全開加速をするならば、1速5200回転あたりまで回してシフトアップし、2速4000回転から5200回転まで加速して3速にシフトアップというイメージです（状況によってその通りにはならないですが）。また、ワインディングの登りなどでは、3速でコーナーに差し掛かりヒール＆トーで2速にシフトダンしますが、その2速に入れてアクセルを踏む時の回転数が4000回転付近だとベストです。そのまま5200回転まで加速して3速にシフトアップというイメージイメージです。ヒール＆トーは、ブレーキ（減速）とシフトダウンを同時に行います。コーナー出口で加速するために短時間でシフトワークを済ませるためにブレーキとアクセルを同時に右足で操作する必要があるからですね。理想的にはコーナー出口で最大トルク回転数から加速できるように、ドライバーが操作を行う技術です。ここにマニュアル運転の楽しさを見出している方は多いと思います。

なのでインパネの中心に回転計があると見やすくて分かりやすいと思います。走りを意識した車種ほど回転計の主張は大きいです。なお、インプレッサに限らず、現代のMT車の前進は「常時噛み合い式」になっています。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

MT好きで、MTに乗れない＝死ねだと
言われる主様がタコメーターの存在を聞かれるとは！

↓主様の最近の質問です。

＞私がやりたいことは無駄な事でしょうか？（ムダでもやりたいです。）

「後世 次の世代の若者にｍｔの技術を伝えたいあるいはｍｔの技術、文化や歴史を自らが守… -


Yahoo!知恵袋 https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q12173885337



主様はMTの技術を伝授されるんですよね？

そんな事で伝えられるんですか？

それとも前回の質問が嘘だったんでしょうか？



真面目に解答してくれる人に失礼とは思いませんか？
最近、何人かに私と同じ事を言われて謝りましたが…全然反省していない＝その場かぎりで注意された方々に対しても侮辱されてるとしか思えません。

過去に沢山返答頂いても、何にも成長しないですね。

一体、貴方は何者何ですか？

Answer 3

①針の動きから読み取れる車のコンディションって何気に多いよ。

②インプレッサのトランスミッションはドグじゃないよ。

Answer 4

Q1→普通の街乗りではスピードメーターの方が重要ですのでさほど重要では無い。初心者のうちは今は何千回転か？ギアチェンジのタイミングなどで見ます。重要になるのは高速道路ですね。高速道路といっても合流の時です。かなり流れが良くてそこそこの交通量での合流では一気に加速しないと危険なためレッドゾーンぎりぎりまで引っ張る時にその重要性を発揮します。あとはサーキット走行の時はスピードメーターとタコメーターの重要性は逆転します。全てぎりぎりまで引っ張ってギアチェンジしますから。

Q2→すいません。わかりません。