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スバル インプレッサG4 価格・評価・グレード情報

スバル インプレッサG4 新型・現行モデル
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スバル インプレッサG4 口コミ・評価一覧

169件中 1~20件
  • 4台目の車 投稿日: 2020年7月31日
    投稿者: $麻婆豆腐$ さん 総合評価: 4.0

    グレード: G4 2.0i アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2011年式 乗車形式: マイカー

    人気のないセダンだが、運転しやすく自分には合っていると思う。 [ 続きを見る ]

  • オンザレール 投稿日: 2020年7月28日
    投稿者: べん4126 さん 総合評価: 5.0

    グレード: G4 2.0i-S アイサイト(CVT_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー

    価格は中級程度ですが、シャーシ、ハンドリングは高級車。 ルーフの遮音が悪い(雨音が安っぽい)など、ご愛嬌。 [ 続きを見る ]

  • 乗りやすいスポーツセダン 投稿日: 2020年7月27日
    投稿者: ぎゃらが さん 総合評価: 4.0

    グレード: G4 2.0i アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2011年式 乗車形式: 家族所有

    中古車で8年落ち、58000kmで購入しているが、なかなかの上物。少々ガタが来ている部分はあるが、点検時にすべて交換してもらっているのでしばらくは大丈夫。まずはこれで運転技術を磨いて、スバル女子になってくれ^^ [ 続きを見る ]

  • スーと走りスーと止まります 投稿日: 2020年6月15日
    投稿者: てんまる99 さん 総合評価: 4.0

    グレード: GJ3 1.6L AWD 2014年式 乗車形式: マイカー

    これの前にインプレッサのGD9(2.0リッターNA)に乗ってましたが、 2世代違うとこんなにも違うのか、ってくらい良い意味で普通の車になってます。 足はしなやかに動きますし、燃費も良好です。 それでいてスバルの4駆らしい安定性や車体の剛性感等も 失っていませんし、 視界の広さや見切りの良いボンネットなどスバルらしい真面目な車作りは各所に感じます。 普段、普通に乗る人にオススメ [ 続きを見る ]

  • 走行64000Kmで2度目の車検終了 投稿日: 2020年4月5日
    投稿者: cbw さん 総合評価: 5.0

    グレード: G4 2.0i-L アイサイト(CVT_2.0) 2016年式 乗車形式: マイカー

    冬場のスキー場通いにAWDとアイサイトの組み合わせは最高です。疲労軽減と安全域の確保は、これら無くして語れません。車検時の代車で最近のアイサイトを経験しましたが、その制御の緻密さはかなり進化していました。 [ 続きを見る ]

  • 確かなことはいいクルマだということ 投稿日: 2020年2月27日
    投稿者: ばかつん さん 総合評価: 5.0

    グレード: G4 2.0i-S アイサイト(CVT_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー

    控えめに言って最高! [ 続きを見る ]

  • 最高の相棒 投稿日: 2020年2月10日
    投稿者: yus-suke さん 総合評価: 5.0

    グレード: G4 1.6i-L アイボリーセレクション(CVT_1.6) 2013年式 乗車形式: マイカー

    ハンドルを握る度に、「これがいいんだよな」と思わせてくれる。 [ 続きを見る ]

  • やはり雪道のフルタイム4WDはたまらん. 投稿日: 2020年1月22日
    投稿者: Favorable Wind さん 総合評価: 5.0

    グレード: G4 1.6i-L_AWD(MT_1.6) 2014年式 乗車形式: マイカー

    今回は,スキーに出掛ける限定で書きましたが,雪道は余裕だし,高速の燃費もカタログ値など余裕で越えますし,積載性だって悪くないし,満足できますね. [ 続きを見る ]

  • 出来の良いファミリーカー 投稿日: 2019年12月27日
    投稿者: Tom36 さん 総合評価: 4.0

    グレード: G4 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー

    結果的にオプションを付けて行くと380万位に成る。他車の選択肢もあったが、やはりアイサイト+ツーリングアシストの性能に他社が付いてこれない。 [ 続きを見る ]

  • 代車のGK7 投稿日: 2019年12月14日
    投稿者: hasune さん 総合評価: 3.0

    グレード: G4 2.0i-L アイサイト(CVT_2.0) 2018年式 乗車形式: その他

    インプレッサスポーツとG4の比較。やはり、乗り心地はほぼ変わらない。 しかし、ナビやオーディオ、燃費など愛車のカスタムヵ所は、純正の不満ヵ所となった。やっぱり、愛車が1番。^^ [ 続きを見る ]

  • うさぎとカメ 投稿日: 2019年11月5日
    投稿者: m3wfz(めう) さん 総合評価: 4.0

    グレード: G4 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2011年式 乗車形式: マイカー

    低速域でのトルク不足はどうにもならないので、 Mモードで走りましょう。 多少のラグは感じられますが、 もたつきをカバーするには十分の機能ですので。 [ 続きを見る ]

  • BRZにうつつを抜かしていましたので,主力機G4 を見直してみます. 投稿日: 2019年10月17日
    投稿者: Favorable Wind さん 総合評価: 5.0

    グレード: G4 1.6i-L_AWD(MT_1.6) 2014年式 乗車形式: マイカー

    アイサイトはない,減税もない,でも,そんなこたぁいいんだよ!という気分になる車です.でもGJまでなので,本当に残念です. 楽がしたいのではなくて,楽しみたいと思うなら,アイサイトなしでもMTという選択は大アリです.そんな前時代的な楽しみが残っている車だと思います. ハイオクを適量混ぜて,レギュラープラス程度のオクタン価にすると,マップが変わってパワーも出ますし,燃費も若干改善します.シフトは繊細な操作を求められますが,それもまた特色でしょうね.2速3速間の気難しさはことあるごとに書いていますが,ダブルクラッチで無問題です.むしろこれでシフトチェンジの操作が一層楽しくなりますね. [ 続きを見る ]

  • 購入2週間後のレビュー【1か月後編集済】 投稿日: 2019年10月5日
    投稿者: Pure Land さん 総合評価: 5.0

    グレード: G4 2.0i-L アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2016年式 乗車形式: マイカー

    リニアトロニックの低速域でのもたつきは他の方も指摘されていますが、これだけが残念でなりません。 CVT車が初めての方は違和感を感じるかもしれませんが、いずれ慣れます。 同クラス競合車との相対比較による唯一無比の魅力(AWDとスポーティなデザイン)を鑑み、5点とさせて頂きました。 もし、4駆は欲しいが燃費性能も気にされるという方は、カローラにされたらいかがでしょうか。 [ 続きを見る ]

  • 2.0IL 2wd 投稿日: 2019年8月16日
    投稿者: 上田屋 さん 総合評価: 5.0

    グレード: 2.0il 2019年式 乗車形式: マイカー

    アイサイトは優れものですね。追従クルーズコントロールは高速で切れたことがなく、非常に良い。 [ 続きを見る ]

  • 購入後4年2か月 投稿日: 2019年5月23日
    投稿者: cbw さん 総合評価: 4.0

    グレード: G4 2.0i アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2014年式 乗車形式: マイカー

    運転中の80~90%はアイサイトを使用します。もうこれ無しの車は運転出来ません(運転する気が無い)。その優秀で使い易さは多くのメディアでも取り上げれています。今冬の白馬奥志賀へのスキー行は25日になりましたが、ADWとアイサイトの組み合わせは疲労軽減と安全運転に効果絶大でした。 [ 続きを見る ]

  • いい車です 投稿日: 2019年4月26日
    投稿者: ひろゆっきー0301 さん 総合評価: 5.0

    グレード: G4 1.6i-L アイサイト Sスタイル(CVT_1.6) 2018年式 乗車形式: マイカー

    レアな車種だけに楽しめます! しかもボルボやBMWと比べても遜色ない! 車に疎い妻は見分けがつかないらしいです。 [ 続きを見る ]

  • 運転が楽しい! 投稿日: 2019年4月21日
    投稿者: つまみ読み さん 総合評価: 5.0

    グレード: 2.0i-s 2WD 2018年式 乗車形式: マイカー

    価格と質感、そして走りを併せて考えると、とても良いお買い物で、妻も満足するなど、車格的にも日本の道路や駐車場事情にフィットしやすく、女性にもおすすめだと思います。 [ 続きを見る ]

  • 前に乗っていたのでその印象を。 投稿日: 2019年3月29日
    投稿者: 蒼兵衛 さん 総合評価: 4.0

    グレード: G4 1.6i-L(CVT_1.6) 2011年式 乗車形式: 過去所有

    アイサイト初搭載車として注目された4代目ですが、やっぱりハッチバックのスポーツが人気になり、セダンのG4は陰に隠れた存在になってしまったのが残念なところ。 乗る分ならセダンな分剛性もあるし、何より積載性もワゴン並に使い勝手のいいセダン。乗っている方は大事に扱いましょう。 特にGJ系はセダンでも全長4600㎜を切っている程良い大きさ。5代目G4(GK系)が4625㎜になってしまったのが惜しまれます…。 [ 続きを見る ]

  • 快適すぎる通勤快速。 投稿日: 2019年3月29日
    投稿者: gk767 さん 総合評価: 5.0

    グレード: G4 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー

    総合的には、地方都市在住で、適度なサイズのセダンが欲しい方や走って楽しい車がいい人はお勧め。 視界もいいので、運転しやすいのがいいです。 [ 続きを見る ]

  • 3回目の車検手前を迎えて。 投稿日: 2019年2月12日
    投稿者: ららしむ さん 総合評価: 4.0

    グレード: G4 2.0i-S(CVT_2.0) 2011年式 乗車形式: マイカー

    不満な点はどちらかといえばお財布に響く部分、同乗者へかかる部分が多い。 運転者は扱いやすいパワー(悪く言えばあまり速くはない)、スバルの四駆特有の走りやすさ、セダンの静粛性を兼ね備えた万能型。 カローラを市街地万能だとするとこいつは郊外万能みたいな感じ。 [ 続きを見る ]

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