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スバル インプレッサG4 新型・現行モデル
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    15.8 17.0 km/L

スバル インプレッサG4の概要

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

インプレッサG4は、スバル インプレッサシリーズの4世代目にあたるセダンモデルで、サブネームが3代目セダンモデルの「アネシス」から、「G4」に変更されて、2011年に発売開始された。全長は約4.6mで、車幅は1.7m超の3ナンバー枠となる。エンジンは高効率で低燃費を誇る新開発の1.6Lと2Lの水平対向4気筒の自然吸気エンジン。駆動方式は4WDとFFが選択できる。Aピラー下端を前に出し、三角窓をフロントドアに追加することで、高い開放感を実現している。(2016.3)

スバル インプレッサG4 口コミ・評価

4.2
  • うさぎとカメ 投稿日: 2019年11月5日
    投稿者: m3wfz(めう) さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: スバル インプレッサ G4

    グレード: G4 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2011年式 乗車形式: マイカー

    低速域でのトルク不足はどうにもならないので、 Mモードで走りましょう。 多少のラグは感じられますが、 もたつきをカバーするには十分の機能ですので。 [ 続きを見る ]

  • BRZにうつつを抜かしていましたので,主力機G4 を見直してみます. 投稿日: 2019年10月17日
    投稿者: Favorable Wind さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: スバル インプレッサ G4

    グレード: G4 1.6i-L_AWD(MT_1.6) 2014年式 乗車形式: マイカー

    アイサイトはない,減税もない,でも,そんなこたぁいいんだよ!という気分になる車です.でもGJまでなので,本当に残念です. 楽がしたいのではなくて,楽しみたいと思うなら,アイサイトなしでもMTという選択は大アリです.そんな前時代的な楽しみが残っている車だと思います. ハイオクを適量混ぜて,レギュラープラス程度のオクタン価にすると,マップが変わってパワーも出ますし,燃費も若干改善します.シフトは繊細な操作を求められますが,それもまた特色でしょうね.2速3速間の気難しさはことあるごとに書いていますが,ダブルクラッチで無問題です.むしろこれでシフトチェンジの操作が一層楽しくなりますね. [ 続きを見る ]

  • 購入2週間後のレビュー【1か月後編集済】 投稿日: 2019年10月5日
    投稿者: Pure Land さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: スバル インプレッサ G4

    グレード: G4 2.0i-L アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2016年式 乗車形式: マイカー

    リニアトロニックの低速域でのもたつきは他の方も指摘されていますが、これだけが残念でなりません。 CVT車が初めての方は違和感を感じるかもしれませんが、いずれ慣れます。 同クラス競合車との相対比較による唯一無比の魅力(AWDとスポーティなデザイン)を鑑み、5点とさせて頂きました。 もし、4駆は欲しいが燃費性能も気にされるという方は、カローラにされたらいかがでしょうか。 [ 続きを見る ]

  • 2.0IL 2wd 投稿日: 2019年8月16日
    投稿者: 上田屋 さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: スバル インプレッサ G4

    グレード: 2.0il 2019年式 乗車形式: マイカー

    アイサイトは優れものですね。追従クルーズコントロールは高速で切れたことがなく、非常に良い。 [ 続きを見る ]

  • 購入後4年2か月 投稿日: 2019年5月23日
    投稿者: cbw さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: スバル インプレッサ G4

    グレード: G4 2.0i アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2014年式 乗車形式: マイカー

    運転中の80~90%はアイサイトを使用します。もうこれ無しの車は運転出来ません(運転する気が無い)。その優秀で使い易さは多くのメディアでも取り上げれています。今冬の白馬奥志賀へのスキー行は25日になりましたが、ADWとアイサイトの組み合わせは疲労軽減と安全運転に効果絶大でした。 [ 続きを見る ]

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スバル インプレッサG4 2019年11月マイナーチェンジ グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 2.0 i-L アイサイト(CVT) 2.0 i-L アイサイト 4WD(CVT) 2.0 i-S アイサイト(CVT) 2.0 i-S アイサイト 4WD(CVT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 224.4万円 246.4万円 248.6万円 270.6万円
基本情報 発売年月 2019年11月 2019年11月 2019年11月 2019年11月
駆動方式 FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 DBA-GK6 DBA-GK7 DBA-GK6 DBA-GK7
トランスミッション CVT CVT CVT CVT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4640×1775×1455mm 4640×1775×1455mm 4640×1775×1455mm 4640×1775×1455mm
車両重量 1320kg 1370kg 1350kg 1400kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 205/50R17 205/50R17 225/40R18 225/40R18
タイヤ(後輪) 205/50R17 205/50R17 225/40R18 225/40R18
エンジン 過給器 なし なし なし なし
総排気量 1995cc 1995cc 1995cc 1995cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 50L 50L 50L 50L
性能 燃費(10.15モード) - - - -
燃費(JC08モード) 17.0km/L 16.8km/L 16.0km/L 15.8km/L
燃費(WLTCモード) - - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 154(113)/6000 154(113)/6000 154(113)/6000 154(113)/6000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 200.0(196)/4000 200.0(196)/4000 200.0(196)/4000 200.0(196)/4000
最小回転半径 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m

スバル インプレッサG4 みんなの質問

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スバル インプレッサG4 中古車相場推移表

スバル インプレッサG4
平均価格 184.4万円
平均走行距離 19,919km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー