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スバル インプレッサG4 グレード・価格・口コミ情報

スバル インプレッサG4 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4640×1775×1455mm 燃料消費率 15.1〜17.2km/L(JC08モード走行)
12.4〜14.1km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1599〜1995cc

概要

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

インプレッサG4は、スバル インプレッサシリーズの4世代目にあたるセダンモデルで、サブネームが3代目セダンモデルの「アネシス」から、「G4」に変更されて、2011年に発売開始された。全長は約4.6mで、車幅は1.7m超の3ナンバー枠となる。エンジンは高効率で低燃費を誇る新開発の1.6Lと2Lの水平対向4気筒の自然吸気エンジン。駆動方式は4WDとFFが選択できる。Aピラー下端を前に出し、三角窓をフロントドアに追加することで、高い開放感を実現している。(2016.3)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る インプレッサG4 2020年10月一部改良

  • スバル インプレッサG4 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      4WD(四輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      16.2km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    リヤビークルディテクション+フロント&サイドビューモニター
    車体後部に内蔵されたセンサーによって、自動車の後側方から接近する車両を感知。ドアミラー鏡面のLEDインジゲーターや警報音で、ドライバーに注意を促します。
    LEDヘッドランプ
    アルミホイール
    16インチ
    運転席&助手席8ウェイパワーシート
    アイサイト
    ACC+車線逸脱防止、電動パーキングブレーキ付
  • スバル インプレッサG4 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      4WD(四輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      15.9km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    リヤビークルディテクション+フロント&サイドビューモニター
    車体後部に内蔵されたセンサーによって、自動車の後側方から接近する車両を感知。ドアミラー鏡面のLEDインジゲーターや警報音で、ドライバーに注意を促します。
    LEDヘッドランプ
    アルミホイール
    17インチ
    運転席&助手席8ウェイパワーシート
    アイサイト
    ACC+車線逸脱防止、電動パーキングブレーキ付
  • スバル インプレッサG4 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      15.5km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    リヤビークルディテクション+フロント&サイドビューモニター
    車体後部に内蔵されたセンサーによって、自動車の後側方から接近する車両を感知。ドアミラー鏡面のLEDインジゲーターや警報音で、ドライバーに注意を促します。
    LEDヘッドランプ
    アルミホイール
    18インチ
    運転席&助手席8ウェイパワーシート
    アイサイト
    ACC+車線逸脱防止、電動パーキングブレーキ付

歴代モデル一覧 インプレッサG4

レビュー インプレッサG4

平均総合評価 4.1点(208件)
走行性能
3.7
乗り心地
3.5
燃費
3.0
デザイン
4.1
積載性
3.9
価格
3.9
  • 評価が高いレビュー

    実用性重視!?

    2021.6.13

    TAIAKAじふぉ☆ TAIAKAじふぉ☆さん

    グレード:G4 1.6i-L アイサイト(CVT_1.6) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    トランク容量が良い! 足回りが快適で峠で軽く攻めてもタイヤが鳴いたりしません。 雪でFFだと進まないだろと思っていましたが、周りの車がスタックしている中、FFでも軽くすべりますがスタックしませんでした。(何故かは分かりません...わかる方教えてくださいw)
    不満な点
    加速力が物足りなくなって来ました... 今までは気にしていませんでしたが、2.0で快適だと思います。もちろん1.6でも十分加速しますが、物足りなさはあります。
    乗り心地
    スバル新型プラットフォームのおかげなのか少し硬めのサスペンションだか、大きな揺れはうまく受け流している。 アイサイトの全車速追従アシストも人間が運転しているような乗り心地。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    走行5万km代でエンジンブロー

    2021.4.29

    roadster金狼 roadster金狼さん

    グレード:G4 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2011年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    2
    乗り心地
    2
    燃費
    1
    デザイン
    2
    積載性
    2
    価格
    2
    満足している点
    AWD
    不満な点
    リコールは多いし、5,000km毎にオイル管理していたのにエンジンブロー!
    乗り心地
    -

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  • 実用性重視!?

    2021.6.13

    TAIAKAじふぉ☆ TAIAKAじふぉ☆さん

    グレード:G4 1.6i-L アイサイト(CVT_1.6) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    トランク容量が良い! 足回りが快適で峠で軽く攻めてもタイヤが鳴いたりしません。 雪でFFだと進まないだろと思っていましたが、周りの車がスタックしている中、FFでも軽くすべりますがスタックしませんでした。(何故かは分かりません...わかる方教えてくださいw)
    不満な点
    加速力が物足りなくなって来ました... 今までは気にしていませんでしたが、2.0で快適だと思います。もちろん1.6でも十分加速しますが、物足りなさはあります。
    乗り心地
    スバル新型プラットフォームのおかげなのか少し硬めのサスペンションだか、大きな揺れはうまく受け流している。 アイサイトの全車速追従アシストも人間が運転しているような乗り心地。

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  • 古い時代としての最後の車?

    2021.5.19

    Favorable Wind Favorable Windさん

    グレード:G4 1.6i-L_AWD(MT_1.6) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    ホーンボタンとエアバッグしかないステアリング,今時ありませんよ. 歩行者と眼が合うほどのよい視界,とても大事です. 手動変速,私にはむしろ楽で簡単です,操作したことしか起こらないのは気が楽ですね. 滑らかな油圧制御パワーステアリング,電動が嫌なわけではないですが,比べるとしっとりした感触です. 機構中心のフルタイム4輪駆動は最高です. ノッチバックの構造,つまりはセダンですが,私はセダンが好きなのです. ドランク内の内装が少なく,ボンネットの吸音材もなく,雨音が響く薄い天井吸音材であるだけに上位車種,グレードよりも車重が軽いのは利点ですね.
    不満な点
    シートの構造が脆弱な点でしょうか. ウレタンが裂け,中のネットを支えるフックが折れ,座面が経たりやすい部分が薄かったりして大腿部にあたります.クラッチ操作のせいか,座面の前の方が毛羽立ってきています.これらだけは本当に残念です. 滑らかさでは問題ないと思っていたFB16エンジンですが,FA20を味わうとやはり力不足はありますが,高回転にしても滑らかに回るので,まぁいいかも知れません.
    乗り心地
    乗り心地は問題ありません.走行安定性も乗り心地のうちだと考えているので,旋回時の不安感がないのは素晴らしいと思っています. 静粛性はそれなりです.吸音材も全体では少なめですし,高いギヤに入れて低回転で回すとリアガラスがビリ付きます.(新しい頃から) 外の音が入ってくるので,緊急車両の音を聞き逃すこともなく,ドライバーにとってはちょうどいいのではないでしょうか. タイヤノイズは高速になると入ります.でもまぁ,ノイズよりはグリップの方がどれだけ重要かと考えると特段気になりません.

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  • 満足!

    2021.5.15

    cow******** cow********さん

    グレード:G4 2.0i アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2011年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    カッコいい
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

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Q&A 質問件数(175件) 質問をする インプレッサG4

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中古車相場 インプレッサG4

スバル インプレッサG4
平均価格 140.3万円
平均走行距離 35,127km

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