ランクル、プラド、フォレスターで並べたらどの順番で走破性凄いですか？ また、プラドで悪路を走ってる動画のコメ欄に、批判のコメントをよく見かける理由を教えてください。

Question

Answer 1

ランクルもプラドもオフロード性能は同等です。
サイズとパワーが別物なだけです。

長年ジェットスキーをしています。
複数のランクルを乗り継いでます。
極限の環境での話になります。
ビーチにトレーラーを牽引して入っていって、波打ち際でもハマらない車となると、ランクルしかありません。
他にないんですよね。
沢山のジェット仲間を見てきて断言できます。
その辺の街乗り四駆では走行不能に陥り、車単体でもハマります。
ランクルか、プラドしか、ありません。
私個人的に、砂浜ではハチマルのデフロック付きが1番強いように感じます。
たくさんの仲間がプラドに乗っていますが、90、120の時代から、ジェットスキーは問題なく上げれてました。

ランクルはラリーでの実績が凄すぎます。
他社の四駆をランクルと比べてはなりません。
比較される車が可哀想です。

プラドが叩かれるのは上にランクルが居るからでしょう。
しかしながら、日本の道路事情を考えるとプラドが丁度扱いやすいサイズである事は事実です。

Answer 2

ランクル＞プラド＞フォレスターだと思います
プラドの批判コメントは欲しいけど買えない僻みだと思います

Answer 3

悪路だとランクル＞プラド＞フォレスターの順だと私は思います。

批判コメントは乗ってない人がしているので当てにならないでしょう。

Answer 4

オンロードならランクル＞プラド＞フォレスターじゃないかな？
馬力順で・・・^^;)

オフロードはどれもオフロード車じゃないので微妙なところです。
どんぐりの背比べ＝似たようなものでしょう。岩場のようなオフ
ロードは無理ですが未舗装道路や比較的平坦なところならそこそ
こ走れるという感じですね。
殆ど差はないですが、あえて順番を付けるなら車重が軽いフォレ
スター＞プラド＞ランクルかな？

プラドはオフロード車じゃないのにオフロードを走って『走破性』
がどうのこうの言うのに違和感があるからでは？そういう意味では
ランクルも同じですが、どういう訳かランクルはガチのオフロード
車だと勘違いしている人が多いので批判が出難いのでは？

元々プラドはガチのオフロード車ランクル70のショートボディータ
イプのステーションワゴンとして生まれた経緯があり、乗用車カテ
ゴリーのイメージがあるからかも。
その後のランクル80はランクル70の後継ではなく、プラドのロング
ボディー版ステーションワゴンとして生まれ、100系・200系と続い
ています。どんな所に行っても無事に帰ってこられるランクルは日本
では70系を最後に販売終了となりました。
なので今のランクルもプラドも少し荒れた道路なら難なく走れるス
テーションワゴンというコンセプトです。フォレスターやエクスト
レイルなどと同じですね。

ラダーフレームがオフロード車の証！などと言う人がいますが、そも
そも前輪がリジットアクスル＋ボールナット式ステアリングシステム
ではないので、ガチのオフロードは無理です。どうせ大した所を走ら
ない（走れない）のならモノコックフレームで十分です。