フォレスターxtの中古を購入検討中です。

Question

アウトドアとかもやりたいのでデリカの格好良さと迷いましたが基本は街乗りがメインなのでフォレスターに気持ちは傾いておりますが、多少はアウトドア感を出したいのでホワイトレターの少しゴツいタイヤとかも考えております。
燃費落ちたり、xtの加速力とかにはマイナスかなとは思いますが、それ以外に走行する上で何かデメリットはありますか？

Answer 1

フォレスターのXTに１０年乗っていました。
私の場合、年間の維持費を試算したところ４０万ほどかかっていました。
毎日の通勤で往復３０ｋｍ、毎週末アウトドアに出かけ、年間の走行距離は２万キロ、１０年で２０万キロ乗りました。
あまりにも燃費が悪いのでディーラーに聞いたところ「お客さん、この車に乗る人は燃費云々いわないで欲しい。」と一蹴されました。
走破性、加速などいい面もありますが、昨今の燃費のいい車と比較するとあまりお勧めできない面が多いです。

Answer 2

XTに乗ってます。
XTの購入を考えてるなら燃費なんか気にするのは無しですよ。ガソリンターボの良さを無くしてしまいます。今後 XTのようなハイパフォーマンスエンジン搭載した国産SUVは出てこないと思います。
XTにホワイトレターは似合いませんし、外径がかわるのアイサイトの誤作動や性能を発揮出来ません。
SUV用タイヤを履いてれば雪道以外である程度の所は走れます。
買うなら後期モデルがお勧めです。静粛性向上の為ガラスの厚みを増したり、アイサイトはver.3になっていたり、ヘッドライトも先進的な可変配光タイプ、後方支援システムなど安全装備や快適性向上されてます。全席シートヒーターも標準装備になってます。サスペンションも前期モデルは突き上げ感が強かったですが後期モデルは仕様変更されて乗り心地は向上してます。唯一の欠点はシートのホールド性の低さです。(歴代モデルの欠点です)

Answer 3

XT乗りです。デメリットは感じられません。280馬力なのに事故率が低く保険が安いです。高速でクルーズコントロールをうまく使えばリッター16キロは走ります。強いて言えば純正装着のストラーダナビが使いづらいところですかね。過去にレヴォーグ1.6GTアイサイトから先代フォレスターXTに乗り換えました。そのきっかけとしてはレヴォーグの車高の低さに泣かされました。段差にめっぽう弱く納車３日目でサイドバンパー摺りました。あと当方腰痛持ちなのですが、乗り降りがしんどかったですね。冠水路にも弱いですし。あとレギュラー仕様のダウンサイジングターボですが、動きがもっさりしていて飽きました。イケイケのターボ車に乗りたくなりました。

Answer 4

燃費落ちたり、xtの加速力とかにはマイナスかなとは思いますが、それ以外に走行する上で何かデメリットはありますか？
タイヤノイズ・・・かな