スバル フォレスター 「280馬力の全方位SUV！」のユーザーレビュー

280馬力の全方位SUV！

2025.4.11

総評

ジムニーやコンパクトカーを乗り継いできた身としては、以前のクルマに持っていた不満をすべて解決してくれたのがこのフォレスターです。
街乗りしやすい、峠も速い、高速楽チン、林道走れる、雪遊びできる、そこそこ荷物積める。
何と言っても最後の280馬力なので、大切に乗るつもりです。

満足している点

何といっても歴代フォレスター最強の280馬力、S#モードの暴力的な過渡特性はヤミツキ。
2000回転から35キロのトルクが発生するので大抵の登り坂は平地とかわらない感覚で走れる。
SUVらしく力強い外観、飾り気なく手入れしやすい内装、大きく開くサンルーフの解放感。軽量なアルミ製ボンネットフード。
マルチインフォメーションディスプレイの表示バリエーションおよび機能とレイアウトの自由度。今は瞬間燃費・平均燃費・油温・加給圧を表示させています。
サイドシルがドアでカバーされているので、雨天やダート走行後の乗り降りでもズボンやスカートの裾が汚れない。
深い雪でも走れてしまうシンメトリカル4WD、さらに奥の手X-MODEの安心感。
大雨でも大雪でも安心して走れるので距離を走っても疲れない。
夜間は対向車を幻惑することなくハイビームを維持できるうえに、ステアリング連動のヘッドライトでコーナー奥まで見通せることも大きな安心。
SUVにしては高いステアリングギア比のおかげでクイックなハンドリング。
後付けのフレキシブルタワーバーとドロースティフナーによりハンドリング、路面追従性能、後部座席の乗り心地が体感的に向上。

不満な点

シート。レヴォーグやS4くらいにスポーティーでないとワインディングで身体が振られる。
雪中行軍など低温時にフロントガラス内側が曇ってしまうとしばらくEyeSightが使えなくなる。(常にデフォガ全開にしてればいいだけですが)
ハンドルのレザーがピリピリと剥がれて汚い。(6万キロあたりから)
電動リアハッチの動作が緩慢。
塗膜が薄い。
テールランプ(尾灯)の5W/T10バルブが切れやすい。
オーバーハングは50ミリでもいいので短くして、その分は後部荷室にまわして欲しかった。悪路走破性は抜群なので、特にアプローチアングルを改善してほしい。

デザイン

4

何と言っても顔つき。
大開口のサンルーフとルーフレール。

走行性能

5

ターンインがクイックなので気持ちいい。
フレキシブルパーツのおかげで旋回中の接地感もある。
S#モードでの合流、追い越し、立ち上がりは爽快。

乗り心地

4

SJに比べると硬め。現在はダンパーが抜けてきているのでバネの硬さが目立っており、10万キロのタイミングでダンパーやマウント、ブッシュ類をリフレッシュする予定です。

積載性

4

オートキャンプ程度の荷物は一式入るので、家族旅行やキャンプに使うには充分。
ルーフレールを活かしてキャリアを積むこともできるので拡張性もあり満足。

燃費

3

JB23ジムニーが燃費10~11キロ/Lくらいだったことを思えば、同等の燃費で280馬力を発生してくれるのでまったく苦になりません。
高速ツーリング時は15～17キロにのびるので、日頃からトルクを活かした走り方をしていれば燃費に文句は出ないと思います。

価格

4

任意保険も高くないし、300馬力のスポーツカーと比べれば燃費も悪くない。コスパのいいクルマだと思います。

故障経験

冬用ホイールを外したときにハブカラーを残したまま純正ホイールを締め付け、ボルトのネジを上げてしまいました。これは私の過失。
カーナビやミラー開閉の不具合はありましたがディーラー保証で気持ち良く直してもらったので感謝しかありません。