スバル フォレスター 「4年弱の総括。」のユーザーレビュー

4年弱の総括。

2025.2.24

総評

2台体制にしてからの2台目で買った、自身久々のスバル、それも水平対向エンジン＋AWDでしたが、いつ乗っても楽しく、かつ走りの安定・安心から約4年という時間を過ごすことができました。
このSH系もだいぶ流通が少なくなりましたが、中古車で結構手ごろなお値段で売られているので、入門するには良い1台だと思います（燃費を気にしないのならば）

満足している点

乗りやすい、やっぱりシンメントリカルAWDによるどんな場面でも安定し、安心につながった走行。解放感のあったサンルーフ。

不満な点

やっぱりスバルだから燃費。あとはないかも。
あえて言えば、サンルーフがチルトできればよかったし、ドアの開きが勢いありすぎる（これでドアパンやらかした（泣））

デザイン

5

3代目にして「これぞフォレスター」というデザイン。

走行性能

4

ターボじゃなかったけど、特段必要にして十分な動力性能でした。

乗り心地

4

約82000㎞で退役でしたが、特段足がへたったり、乗り心地が極端に悪化・・・することはなく、4年近く同じレベルの乗り味を維持しました。
タイヤが（夏冬とも）そろそろ交換しなければならない状態でしたけど。

積載性

5

車検証上では「ステーションワゴン」なので。
引っ越しやタイヤなど何度も積む機会がありました。

燃費

3

所有の約4年、18000㎞での平均が7.11㎞／Ⅼ。
最高が約8.4㎞／Ⅼ。最低が約5.7㎞／Ⅼ。
この次の世代からEJ20からFB20にエンジンが変わり、変速機も4ATからリニアトロニック（CVT)になったので、次世代（インプレッサ系含め）は良いでしょうね。

価格

3

後任のGPEスバルXVハイブリッドの中古車の下取り車としてスバルディーラーへ売却。買取店とか「カババ」にすればもうちょっとは上乗せできたかもしれなかった。

故障経験

この4年弱で
〇ラジエター交換・ロッカーカバーガスケット交換・ラジエターホースとATFホース交換。
左前のハブベアリングから音→交換。
以上、スバルの中古車保証（2年）で無償修理。
〇エアコンのエパポレーターからガス漏れ（2023年の夏はエアコンが利かなかった・ガス補充で2024年の夏は乗り切ったが）
〇1時間ぐらい乗ってるとブレーキがキーキー鳴き始める（2024年の晩秋ぐらいから）。
〇納車前の車検整備で新品交換したバッテリーがそろそろ4年なので。
〇夏タイヤ・スタッドレスタイヤ（はゴム硬化・雪道の性能は寿命）は要交換。
〇ヘッドライトレンズの黄ばみが磨いても磨いても出てしまう（レンズ交換必要）

以上未修理のもの。
仮に今年6月の車検整備でこれらを直すことになるため、コスト面で今回の退役となりました。