スバルフォレスター SG5 クロススポーツ ターボ所有です。 ハンドリングの応答性とローダウン、ロールの軽減目的でショックの交換を考えています。

Question

そこでGD系の足回りが流用できそうなのですが、カヤバのNEW SR SPECIALのGDA用（純正サス組み）25000ｋｍ使用の中古品を見つけたのですが、こちらを購入してそっくり入れ替えた場合、ダウン量及びハンドリングは変わるのでしょうか？
軽量ホイールに交換しています。
あくまで街乗りメインでサーキットなどは走りません。

Answer 1

GD系を流用可能ですが、下手すれば思いっきり下がり過ぎる。
そしてショック交換はロール量は減らず、ロールスピードが変わる。

中古を買うくらいなら新品の方が良いし、GDA用を入れるならGDB用、NEW SRより上のモデル、ダウンサスは厳禁で純正スプリングかラリー/ダートラ用スプリング(あるかは不明)を入れた方が良い。
ロールは下手に抑えるよりロールスピードを抑えてロール自体はさせた方が曲げやすくもあり曲がりやすい。
ロールが怖い要因として、速い傾き加減となり揺れとして恐怖心にもなる部分ですから、傾きの速度を緩やかにすれば恐怖心は薄れますし安定感も増します。

ダウン量は適正範囲ならハンドリングに良い影響となりますが、必ずしも軽量ホイールを履いていれば良い訳では無くホイール重量は乗り心地にも影響を与えるだけでなく、サスペンションの動きに影響を与えるため本来ならトータルセッティングとして使用ホイールが決まっているならホイールに合わせてサスペンションセッティングをすると言った考え方が良い。
街乗りレベルならそこまでは求めないとしても、適切な範囲でハンドリング向上なら流用ではなく車種専用でローダウンさせた方が良い。

SG用でNEW SRとローファーの選択が可能。
ローファーはショック単品と恐らく専用ローダウンスプリングのキット販売。
明らかなハンドリング向上ならローファーキット。