SK9フォレスターにダンロップの「SYNCHRO WEATHER（シンクロウェザー）」を履かせたのですが、適正空気圧についてアドバイスをいただきたいです。

Question

装着したシンクロウェザーを確認したところ、XL（エクストラロード）規格でした。
・車種：スバル フォレスター（SK9）
・タイヤサイズ：225/55R18
・純正指定空気圧（STD）：前 240 kPa / 後 230 kPa
・装着タイヤ：ダンロップ SYNCHRO WEATHER（XL規格）
STD規格からXL規格への変更になるため、純正指定値（240/230）よりも少し高く調整する必要があるかと思うのですが、
このサイズでシンクロウェザー（XL規格）を履かせる場合、冷間時の空気圧は前後それぞれいくつくらいに設定するのがベストでしょうか？
「ETRTO換算だと〇〇kPa」「自分はこれくらいで調整している」「乗り心地や偏摩耗を考えるとこのくらいがおすすめ」など、知見のある方にご教示いただけると幸いです。よろしくお願いいたします！

補足

【補足】 質問への補足です。 純粋なETRTO換算表（計算ツール）で見ると「前260 / 後250 kPa」あたりが適正値になるかと思いますが、SUBARUコミュニティ（スバ学）等の情報では、計算値通りだとタイヤの潰れ感が大きく見えたり、メーカー問い合わせで「車重や荷重を考慮して270〜280kPa程度を推奨された」というケースもあるようです。 実際にSK9フォレスターでシンクロウェザー（XL規格）を履かれている方や、同クラスのSUVでXL規格のオールシーズンタイヤをお使いの方は、計算値（260/250）と高め設定（270〜280）のどちら寄りで調整されていますでしょうか？ 乗り心地やハンドルを切った時の手応え、偏摩耗の様子など、実際のフィーリングの違いがあればぜひ教えていただきたいです！引き続きよろしくお願いいたします。 https://community.subaru.jp/announcements/qfv0jmwtchwjgmbr

Answer 1

車種専用の回答ではないですが、

エクストラロードタイヤに変更の場合は280kpaが望ましいです。
理由は2点で、
空気圧計は結構誤差があり、下にズレてると困るので計算値260よりも高めがいいことと
ダンロップの営業マンが、シンクロウェザーは結構偏摩耗するから、XL規格かどうかに関わらず純正指定より高い方が綺麗に減るとの話があったから です。

シンクロウェザーは実際何車種かで使用しましたが、冬ゴムのフィーリングに近いので、空気圧高い方が乗り味は良かったです。

Answer 2

純正とSYNCHRO WEATHERのロードインデックスは？