今トヨタのフォーチューナーとスバルのフォレスターで迷ってますどちらも新型のグレードは普通（一番低い）ものとして、どちらがスペック高いでしょうか メリットやデメリットもお願いします

Answer 1

フォーチュナーって国内販売されてませんよね。まあ調達不能ではないでしょうけど、導入コストは余分にかかる。仕向け地で微妙に仕様も異なるかもしれず。排ガスも国内基準をクリアしてるかどうか。ほぼ同じサイズのランドクルーザープラドかハイラックスにしてしまう方が素直です。それはそれで納車まで時間が結構かかるでしょうけれど

細かいグレード構成とかは存じません。とりあえずハイラックスのワゴンタイプなので、スペックはハイラックスを参考に。ピックアップベースのラダーフレーム、リアサスはリジッドアクスルという王道SUVなのでかなりの無茶にも耐えるのがメリットですね。でも普段使いにはあまり向かない。一番安いモデルならたぶん四駆じゃない。四駆仕様にしてもパートタイム。とりあえず3列シーターという魅力はありますが

フォレスターは乗用車ベースのクロスオーバーSUVなので、やたらと頑丈ではないけれど一般的な用途なら何でも対応できるのでコスパが良い。取り回しも良好。納期も無闇に長くない。ちなみにフォーチュナーの調達コストでフォレスターのトップグレード+メーカーオプション全部仕様が買えそうな気がします

スペックがどうこうというより、そもそも目的が違うクルマに思えます
ユーティリティを重視したタフなクルマか、ちょっとしたアウトドア用途にも十分使える乗用車か

質問者からのお礼コメント

ただの知識不足故に招いた意味の分からない質問でした
皆さんどうもありがとうございました

Answer 2

フォーチューナーって聞いた事あると思ったら東南アジアで販売されてるハイラックス的なやつなんですね。
米国トヨタのタコマとかは並行輸入良く見ますがフォーチューナーは見た事ないですね、フォーランナーではないですか？

並行輸入は珍しくて人と被らないとかありますが、アフターケア面でお金がかかります。
フォレスターは走破性と安全性は良いかも、燃費は悪いです。

Answer 3

まずはフォーチュナーを輸入してくれる業者を探さなくちゃですね。
現行ハイラックスの前にアジアで生産されていたハイラックスヴィーゴが日本に並行輸入されていたので、兄弟車のフォーチュナーもたぶん輸入できますが、３列目シートを外して１ナンバーにしないと排ガス規制が通らないかもしれません。

Answer 4

フォーチュナーは日本では買えません。