スバルのディーラーでフォレスターの中古車を購入する予定です。 見積もりで『スラッジライナー』とありましたが、これはやっておいた方がいいでしょうか？ 2015年車で6万km走行しています。

Question

補足

失礼しました スラッジナイザーでした。

Answer 1

今、所有している2016年式SJGフォレスターに最近施工しました。
スラッジが何処まで除去できているかわかりませんが施工後の走りの感じはハッキリ変わります。
アクセル開度が少なくてもスーッと走る感じになります。(直ぐに慣れてしまいますが)
施工しても損はないかと思いますよ。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
ディーラーでお願いしました。

Answer 2

長年スバルに乗っています。
認定中古車を買う時に、まず最長の延長保証に入る。
これが最優先。
この次に、CVTFを交換。
これですね。
長く乗りたいなら純正CVTFを4万キロ毎にしましょう。
裏技で車検が短い1年以内とかの車両はナンバーを切ってもらい、車検を２年付けてもらう。
何もなくてもディーラーでは車検１５万円コースですが、
この裏技は半額位になりしっかり車検整備されます。
不具合があれば当然交換部品等が出ますがあちら持ちです。
トータルで考えれば安いですね。


１0万キロ以内に2回ＣＶＴＦ交換している車両の情報
スポーツリニアトロニックの深部に迫る
2020年 07月 17日
https://bfaction.exblog.jp/31283616/

スポーツリニアトロニックと水泳
2020年 03月 10日
https://bfaction.exblog.jp/31090676/

新型フォレスターとリニアトロニックのＣＶＴフルード
2018年 06月 22日
https://bfaction.exblog.jp/29887872/

一般のディーラーの言う事は正しいと思う人は10万キロとか言いますね。
サービス課の人はしなくてもいいと言ってもするですね。
メーカーではしなくてもいい事になりますが・・・
実際は隠れた例があります。

もしリニアトロニックが壊れた場合
ディーラーでノンターボは60万円コース。
ターボは100万円コースになります。
これが保証期間内ならいいですが・・・
普通の人は廃車にする金額になります。

Answer 3

エンジンオイルのスラッジを洗浄する物ですね。

7,200円払って、スラッジ溜まりを解消できるのならば、ブローを予防する為にやっておいても良いかもしれません。

アイドリングが安定して、乗り心地にも良い方で影響しそうですし。
やって損はないかと思います。

https://www.hiroshima-subaru.co.jp/archives/blog01/18771
広島スバルさんで詳しく書いております。