スバル フォレスター のみんなの質問
nob********さん
2020.4.22 23:49
《コイン500枚です》
私はフォレスター アドバイス(B型)を昨年新車で購入しました。
購入前にA型を試乗して購入したのですが、実際納車した車の乗り心地、特にアイドリングストップ後のモーター走行からエンジンへ切り替わるときの感覚がかなり違い困っています。
購入して2ヶ月後から今まで(約半年)ずっとディーラーへ相談しているのですが未だに解決されていません。
色々対応もしてもらってますが残りの対応がエンジンのオーバーホール以外無いような状態です。
アイドリングストップがキャンセルできれば解決なのですが、ハイブリッド車のためそのようなことはできないみたいです。
この乗り心地はかなりストレスで、このまま改善がなければ再度新古車の購入も検討しているような状態です(できれば避けたい選択ですが。。。)
皆さんに聞きたいのは以下の通りです。
①アイドリングストップキャンセル機能が無いハイブリッド車でアイドリングストップ機能を切るパーツまたは改造ができる業者が有れば教えてください。
②これは私の予想ですが、アイドリングストップ時にはコンピュータからエンジンOFFの信号が出てると思うのですが、そこを解線する等の処置をしてくれる業者があれば教えてください。(ディーラーにも聞きましたがディーラーはそもそもその線の存在すら分からないとの回答でした。)
③そもそもこの不具合についてメーカーに責任を取らせる方法があるでしょうか?
④今後はエンジンとエンジン周りのオーバーホールをお願いしようと思っていますが、このような現象において何か私の方で確認することはありますでしょうか?
(今まで、アイドリングストップからのモーター走行からエンジン走行への切り替え時のエンジン回転数や速度、昇速率などのデータ取りをしてもらって概ね異常がないことを確認してもらっています。)
その他、同車種を購入した方がおられれば当該車のレビュー(うちの車同じ感じだったのでこういう対応をしてもらいました等)もいただければ幸いです。
お手数ですが、よろしくお願いいたします!!!
補足
今回の症状について補足させていただきます。 私の車は試乗車や同型他車に比べアイドリングストップ後のEV走行からエンジン走行への切り替え時の振動、エンジン音が大きい上、エンジン走行へ切り替わる速度が他に比べ遅いといった症状です。 これによりほとんどEV走行していないのにエンジン走行に切り替わってしまうような印象を受け、かなりのストレスを感じている次第です。
ken********さん
2020.4.23 21:36
フォレスター Advance B型に乗っており、アイドリングストップで特に不満を感じる事はありませんが、具体的にはどのような症状なのでしょうか。
この車は12Vバッテリーを二つ積んでおり、再始動用バッテリー(ボンネット開けて左手にあるバッテリー)だけ外すとアイドリングストップを止めれる筈ですが、ハイブリッドの意味が薄れます。EV走行無しのマイルドハイブリッドに成り下がりますので、そこまでする価値があるのか疑問です。
いのぴぃさん
2020.4.23 10:19
おすすめはしませんがメンテナンスモードにすればエンジンはとまりません。ただヨーコンやトラコンもOFFになります。
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