スバル クロストレック 「何も不満ありません」のユーザーレビュー

何も不満ありません

2025.10.25

総評

ワーゲンのパサートオールトラック（2000ターボ）と併用していましたが、クロストレックが来てほとんど乗らなくなりました。そういう総合性能です。全幅1800越えていないのはいろいろな場面で気分が楽です。

満足している点

購入後1年がそろそろきます。新型フォレスターも発売になりましたが後席を倒した荷室の全長が1800ミリを切っており、フォレスターはそこが少し残念に思います。
S-HEVですが燃費は18キロ前後、そのかわりNA300に匹敵するトルクとレスポンスがあり圧倒的です。
腰高ではありますが、旋回能力は非常に高く、うねった路面や舗装の傷んだ路面の続く山道もおそろしく従順に追従しスムーズに走ります。
長距離移動はパサートオールトラックと比べ圧倒的に楽です。

不満な点

アウトバックほどではありませんが、外装の樹脂ガードが少し厳つい感じはあります。荷室がもう少し長ければ使い勝手は更に向上しますが、アウトバックとの棲み分けや取り回しの良さではこれが正解なのでしょう。

デザイン

5

スバル顔でまとまっています。外装の樹脂ガードがもう少し控えめでもいいのでしょうけど、クロストレックなのでこれで良いのです。

走行性能

5

2500NA4発にハイブリッドの強力なモーターが加わり、あらゆる場面で気持ち良いレスポンスを発揮します。トルクのコントロールも良く出来ており、旋回の制御も癖が無くスバルの特性に慣れた方なら安心して制御出来ると思います。

乗り心地

4

かつてのBG9レガシィを思い出させる猫足がさらに強靱になった足まわり、長距離でも疲れず後席の家族にも好評です。前後バランスも良い感じです。
シートもがちがちにホールドするタイプではありませんが、身体がどこも痛くなることも無く、ドイツ車並みにまともなポジション設定ができます。

積載性

5

ハイブリッド化で荷室が気持ち上がっていますが、積載には何も影響無く、使いやすい荷室です。
後席を倒した状態での荷室長がもう少しあると良いのですが、このボディサイズとしては使い勝手は良いです。荷室の高さもあり、荷物大量に積んでもルームミラーの視界を邪魔しないのも良いですね

燃費

5

S-HEVとしてリッター18は良いとは言えませんが、このパワーとトルクとレスポンスを持っているなら十分燃費は良いと思います。NAなら8キロ台のパワーです。レギュラーで良いのも良いです。

価格

4

クロストレックのポジションから見ると少し高価に感じますが、内容を理解して自分に合っていれば適正価格でしょう。
10年乗るので下取りは考えていません。

故障経験

スバル初のS-HEVという事で初期リコールは覚悟していましたが、10ヶ月経過し、全く問題はありません。